Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kulatý přístroj působí dostatečně retro, byť je z tekutých krystalů| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na pravé rukojeti najdete tlačítka k ovládání automatické převodovky.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na levé je specialitou páčka parkovací brzdy.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Sedlo jezdci poskytuje dobrou oporu při akceleraci, a navíc je komfortní. Bobek pro spolujezdce pohodlný moc není a lze ho snadno a rychle odmontovat.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pod sedlem se nachází třílitrová odkládací přihrádka s nabíjecí zásuvkou USB-C.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Široký větrný štít verze Touring chrání nejen hlavu, ale i ruce jezdce.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Řadový dvoulitr je převzatý z endura Africa Twin. Má však nižší výkon i točivý moment a lépe si rozumí s nízkými otáčkami.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Levý kufr pojme 19 litrů nákladu, pravý jen 16, protože je na této straně výfuk.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Honda CMX1100T Rebel DCT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
