Na nové kývačce máte dospělejší pocit než na původní, jako by byla o číslo větší| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Budík na řídítkách je nejhezčím detailem motorky, víc ukazatelů nemá a ani nepotřebuje| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Plastové krabičky ovladačů jsou nutnou daní za modernu, mají to tak ale i jiné retro motorky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Plastové krabičky ovladačů jsou nutnou daní za modernu, mají to tak ale i jiné retro motorky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Motor navozuje dojem vzduchového chlazení, ale má to na starosti voda| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Víčko nádrže sice odkazuje na rok 1929, to ale byla založena Jawa. Historie kývačky je z 50. let.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Přední kotoučová brzda ByBre je vybavena povinným ABS a dostačuje pro zpomalení stroje, vidlici dodal výrobce Gabriel| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Levý kastlík neukrývá akumulátor jako kdysi, místo napravo na nářadíčko ale zůstalo| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ruční linkování nám udělalo upřímnou radost| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jawa 300| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Levý kastlík neukrývá akumulátor jako kdysi, místo napravo na nářadíčko ale zůstalo| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
