Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Digitální displej je v současnosti standardem. Na tuonu je přehledný a dobře čitelný i na přímém slunci.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ve výbavě nechybí ani tempomat – vlevo nahoře| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Jízdní módy se přepínají tlačítkem ve spodní části pravé rukojeti. Stejně jako u Tuona 660 je jich pět: tři na silnici a dva na okruh.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Řadový dvouválec ve factory má proti standardnímu Tuonu 660 výkon 73,5 kW, tedy o 3,5 kW více. Nejlépe se cítí ve vysokých otáčkách.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Radiální třmeny Brembo se vpředu zakusují do dvou 320mm brzdných kotoučů| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tuono 660 Factory má plně nastavitelnou přední vidlici i zadní tlumič Sachs| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Aprilia Tuono 660 Factory| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
