CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Pětipalcový barevný displej je dobře čitelný. Zobrazuje všechny důležité jízdní údaje a prostřednictvím aplikace ho lze propojit i s telefonem.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Pro listování přístrojovým displejem slouží samostatný panel ovládání| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Sedlo je v zadní části široké a dostatečně pohodlné. Případný spolujezdec už takový komfort nemá.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Pro nabíjení mobilů jsou k dispozici dvě zásuvky, typ USB-A i USB-C| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Kapalinou chlazený jednoválec disponuje výkonem 10,5 kW. V nižším pásmu působí přidušeně a libuje si ve vysokých otáčkách.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Koncovka výfuku vyvedená nahoru působí dynamicky a zajímavé je i propletení svodu skrz trubkový rám| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert CFMOTO 125NK| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Radiální čtyřpístkový třmen se vpředu zakusuje do 292mm kotouče. Brzdná síla je na lehký motocykl dostatečná a neuvadá.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert
