CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Sedmipalcový barevný displej je postavený na výšku a ukazuje i tlaky v pneumatikách. Na držáku pod ním najdete i oba typy zásuvek USB.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na levé rukojeti je tempomat, přepínání jízdních módů i listování palubním počítačem| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Sedmipalcový barevný displej je postavený na výšku a ukazuje i tlaky v pneumatikách. Na držáku pod ním najdete i oba typy zásuvek USB.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Řadový dvouválec má MT-X o stejném výkonu 67 kW jako normální MT. Jeho točivý moment ale posílil o 8 Nm na 85, a navíc je dostupná již od 6500 min-1. Síly má dostatek, stejně jako pružnosti.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pryžové výplně lze ze zubatých stupaček vyndat a v terénu se může hodit i sklopná řadička| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přední brzdy by mohly být ostřejší| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Štít lze vysunout i při jízdě jednou rukou| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert CFMOTO 800MT-X| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
