Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Barevný displej si můžete nastavit do tří různých zobrazení a spojit ho lze s mobilem prostřednictvím aplikace Honda RoadSync.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert V palubním počítači nebo nastavení stroje lze listovat pomocí nového pětisměrného ovladače v levé rukojeti. Přibylo i tlačítko tempomatu.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Sedlo je nyní měkčí a v přední části užší, aby jezdec lépe došlápl na zem.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Odklápí se sice nově na dvou vzpěrách, ale stejně je k 22litrovému boxu složitější přístup.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Řadový dvouválec je nakloněný hodně dopředu, aby se do konstrukce vešel. Nejvyšší výkon 43,1 kW sice není oslnivý, ale jeho předností je síla v nízkých otáčkách.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Do letošní sezony vstoupilo X-ADV s přepracovanou maskou a novými diodovými světlomety s integrovanými blikači| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Štít se posouvá v rozmezí 139 mm. Nově to jezdec zvládne jednou rukou i za jízdy.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Do dvojice 296mm předních kotoučů se zakusují čtyřpístkové radiální třmeny, což na bezpečné zpomalení bohatě stačí| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Honda X-ADV750| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert
