Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Barevný 6,5palcový displej je dobře čitelný za všech okolností. Ve výbavě nechybějí konektory USB pro dobíjení mobilu. Z telefonu lze totiž prostřednictvím aplikace mySpin zrcadlit navigaci.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Všechny ovladače má jezdec hezky po ruce a jízdní mapy lze v pohodě měnit i za jízdy| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Přední brzdy lze jemně dávkovat a potěší i maximální účinností| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Řadový čtyřválec s výkonem 112 kW se hodí jak pro poklidné brouzdání krajinou, tak pro sportovní řádění| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Boční kufry mají objem 36 litrů a jednou z jejich výhod je, že je odemykáte stejným klíčkem, jaký máte pro zapalování| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Suzuki GSX-S1000GT| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
