Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Barevný jemný 6,5“ displej je krásně čitelný za všech světelných podmínek. Ikona dole u nastavování jízdních režimů jasně ukazuje, že lze nastavit i podvozek.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Semiaktivní odpružení se přepíná multifunkčním ovladačem na levé rukojeti.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ventil pro nastavování předpětí zadního tlumiče je schovaný vlevo pod sedlem| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vyšší kapota a plexi lépe chrání jezdce sedícího ve vzpřímenější pozici. GX dostalo i chrániče rukojetí.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Litrový čtyřválec má původ v bývalém superbiku GSX-R1000. Dravost ukáže ve vysokých otáčkách, ale dost síly a kultivovanosti má i v nižším pásmu, takže je příjemný i na poklidné brouzdání krajinou.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suzuki GSX-S1000GX| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Sedlo má na výšku více molitanu a je pohodlnější než u GT| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Do standardní výbavy patří zadní nosič z lehkého hliníku s pevnými madly po stranách| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
