Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Rozložení tlačítek na rukojetích je ergonomicky příkladné a spínání všech funkcí intuitivní. Palubním počítačem se listuje čtyřsměrným ovladačem a jednoduché je i přepínání jízdních módů.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Přístroje se sice nepromítají na moderní jednolité obrazovce, ale jejich složení z černobílého a barevného displeje vypadá hezky a s kontrolkami trochu nostalgicky. Přes aplikaci lze k systému připojit navigaci nebo telefon.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Prohlubeň pro jezdce je až zbytečně dlouhá, takže jsme v ní občas klouzali| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Dlouhý představec zajišťuje vyšší ukotvení řídítek a s tím spojený uvolněný posez jezdce| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Řadový tříválec ukazuje vrcholných 84,6 kW při otáčkách přesahujících deset tisíc. Ale až tak moc ho točit nemusíte, protože má dost síly již od středních otáček.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Světla vycházejí z menšího Tigeru Sport, ale osmistovka má navíc dva diodové proužky denního svícení| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Radiální čtyřpístkové třmeny se zakusují do dvojice 310mm kotoučů. Účinnost brzd je velmi dobrá.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Podvozek si stejně jako u menší 660 vzala na starost Showa, ale u osmistovky je kvalitnější. Zadní tlumič se například nastavuje jednodušeji přes hydrauliku.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Triumph Tiger Sport 800| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert
