Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Nejsložitější je podle jedenačtyřicetiletého Romana Svobody odhalit na diagnostice pozadí hluků a vibrací| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vůz by měl být při diagnostice napojený na podpůrný zdroj (červený a černý kabel) k udržení napětí v síti vozidla| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Bez dostatečných zkušeností je prý diagnostik podle jedenašedesátiletého Jana Vláčila (vpravo) absolutně mimo| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Součástí práce automechanika diagnostika je i seřizování světlometů na regloskopu, což jsem si také osahal na vlastní kůži| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Komunikace se zákazníky prostřednictvím krátkých videí informujících o stavu vozidla je prý stále oblíbenější| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Za displejem toughbooku nebo počítače jedenačtyřicetiletý Svoboda tráví v práci až sedmdesát procent času| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Na jeden den automechanikem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
