Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia první generace v prodloužené verzi pro úřad vlády. Vozila i tehdejšího premiéra Miloše Zemana| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Superb druhé generace se šestiválcem a vládní historií. Zažil prezidenty Klausa a Zemana| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Superb druhé generace se šestiválcem a vládní historií. Zažil prezidenty Klausa a Zemana| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia první generace v prodloužené verzi pro úřad vlády a Škoda Superb druhé generace se šestiválcem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Jedna z prvních verzí užitkového vozu Škoda Beta na základech Favoritu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Doprovodná Škoda 120 L| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Doprovodná Škoda 120 L| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Doprovodná Škoda 120 L| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia RS WRC Edition a v pozadí tréninkový vůz Armina Schwarze a Romana Kresty| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Felicia v provedení s dlouhým hardtopem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Felicia v provedení s dlouhým hardtopem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Felicia v provedení s dlouhým hardtopem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Felicia v provedení s dlouhým hardtopem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Felicia v provedení s dlouhým hardtopem| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 110 R z roku 1969 pro L.I. Brežněva. Ten však dárek odmítl a vůz se vrátil zpět k nám| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 450| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 450| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 450| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 450| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 450| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 kombi| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 kombi| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 kombi| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 sedan| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 sedan| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 sedan| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prototyp Škody 720 sedan| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Vozy továrního dánského týmu Škoda Motorsport| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 RS z roku 1978| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 RS z roku 1975. Jeden ze tří vyrobených kusů s pětistupňovou převodovkou, se kterým Vojtěch a Enge přispěli k titulu mistrů Evropy.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 RS z roku 1975. Jeden ze tří vyrobených kusů s pětistupňovou převodovkou, se kterým Vojtěch a Enge přispěli k titulu mistrů Evropy.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 RS z roku 1975. Jeden ze tří vyrobených kusů s pětistupňovou převodovkou, se kterým Vojtěch a Enge přispěli k titulu mistrů Evropy.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 RS z roku 1975. Jeden ze tří vyrobených kusů s pětistupňovou převodovkou, se kterým Vojtěch a Enge přispěli k titulu mistrů Evropy.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 LR/H, jeden ze dvou prototypů pro skupinu S| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Okruhová verze Škody Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 R/H, která podle dobového testu Světa motorů jezdila až 265 km/h| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Rapid 130 L v úpravě Sport od německého dealera| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Tudor v provedení STW, která se kvůli clu vyvážela do Finska jako užitkový vůz. Uvnitř však byla již z výroby připravena sada pro přestavbu na osobní automobil.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Tudor v provedení STW| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Tudor v provedení STW| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Tudor v provedení STW| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Rapid 135 RiC s nájezdem jen několik desítek kilometrů. Zároveň jeden z mála kusů s elektronickým vstřikováním, katalyzátorem a lambda sondou| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Rapid 135 RiC s nájezdem jen několik desítek kilometrů. Zároveň jeden z mála kusů s elektronickým vstřikováním, katalyzátorem a lambda sondou| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Rapid| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Rapid| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Spartak 445| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Spartak 445| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 130 L Sport upravovaná v západním Německu| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 1201 coby dodávka| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 990 NOV Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 990 NOV Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 990 NOV Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 990 NOV Favorit| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 990 NOV Favorit, druhý vyrobený kus ověřovací série. Jméno Favorit se do názvu nakonec nedostalo, 990 se změnilo na 1000 MB| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Svět Škodovek| Zdroj: auto.cz/David Rajdl
