Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500| Zdroj: Fiat Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE vs. 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Již nenabízená čtrnáctistovka měla kvůli šestistupňové převodovce omezený rejd. Nynějšího litru se to už naštěstí netýká. Poloměr otáčení je tedy stejný jako v případě dvanáctistovky, která se pojí s pětikvaltem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nový tříválec si v nižších otáčkách dopomáhá malým elektromotorem, který přináší rychlejší nárůst točivého momentu a zplošťuje jeho křivku. Výrobcem udávané parametry litr s drobnou rezervou plní. Dvanáctistovce jsme však v absolutních hodnotách naměřili výkon i točivý moment ještě podstatně vyšší. V praxi však lépe nejede, neboť jednotka 1.0 SGE těží ze šestistupňové převodovky, zatímco starší motor si musí vystačit s roboticky ovládaným pětikvaltem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pružnost a zrychlení| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Spotřeba| Zdroj: Svět motorů Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Interiér sází na mladistvé pojetí retro stylu. Na první pohled upoutá lakovaný středový pás, který kopíruje barvu karoserie. Veškeré plasty jsou tvrdé, což je u minivozů běžné.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Šestistupňová převodovka má široký rozsah převodů, řadí přesně a hladce| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Sedmipalcový displej má slabou odezvu a navigace převzatá od TomTomu dosti nepřehledné menu| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dlouháni si optimální pozici za volantem najdou, ale tlačí je středový tunel s řadicí pákou. Střešní okno místo neubírá, jeho krycí síťka se však už do kontaktu s hlavou dostává.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Prostorový koncept pětistovky je dobře vymyšlený, a tak se lze překvapivě dobře poskládat i na zadní sedadla. Na třídveřový minivůz je zde solidně místa.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Malá baterie pro elektromotor se nachází pod sedadlem řidiče a nijak neomezuje prostor pro cestující| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pětistovka potěší obratností, ale zároveň mile překvapuje i stabilitou při rychlejší jízdě a na nerovnostech. Oslovil nás zejména litr, který váží o 72 kg méně než dvanáctistovka. Skoro bychom řekli, že se naladění podvozku v průběhu času muselo změnit. Podle slov automobilky ale k modifi kacím nedošlo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kufr zůstává i na poměry minivozů menší, z našeho pohledu je však důležitější dobrý přístup, který konkurenty překonává| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nový tříválec dostal elektricky řízenou vačkovou hřídel s možností plynulého variabilního časování a přídavný elektromotor ve funkci startér-generátoru. Spotřeba novinky se pohybuje lehce nad pěti litry.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.0 SGE| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Interiér sází na mladistvé pojetí retro stylu. Na první pohled upoutá lakovaný středový pás, který kopíruje barvu karoserie. Veškeré plasty jsou tvrdé, což je u minivozů běžné.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Robotizovaný manuál se chová předvídavě a řadí na poměry podobných převodovek i docela rychle| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nevýrazně tvarovaná sedadla nejsou určena pro dlouhé jízdy, brzy vás z nich budou bolet záda. Výškové seřizování je řešeno specifi cky, neboť se pohybuje jen sedák.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Řada motorů Fire, kam spadá i aktuální dvanáctistovka, se po více než třiceti letech přestává vyrábět. Potěší spolehlivostí, na novinku však ztrácí vyšší spotřebou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Fiat 500 1.2 Fire| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
