Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Jan Mizera, ředitel společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 1203 Spoje stála pětistovku, dnes si ji sběratelé cení na více než dvacet tisíc korun| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Limitované edice mají obvykle 150 až 300 kusů, extrémem je série k 20letému výročí značky v počtu 20 kusů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Před výrobou formy vznikají prototypy pomocí počítače a 3D tiskárny. Vůz ÚVMV GT byl v originále laminátový, jeho model je z kovu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Každý z šestatřicetikusové série patinovaných modelů byl namalován ručně, takto náročná edice už nejspíš nikdy nevznikne| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Autíčkářská společnost se musí popasovat i s detaily – například před uvedením diorámatu 17. 11. 1989 testovali víc variant zátaras z leptaného plechu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model od společnosti Abrex| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Třiačtyřicetkrát zmenšený Miloš Zeman je jako živý. Dioráma inaugurace se superbem odsouhlasila prezidentská kancelář.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek V barvách Světa motorů už existují čtyři modely a brzy bude pátý, ale neprozradíme jaký…| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
