Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Komplikací může být i samotné auto. Když je nabíjecí zdířka napravo, potřebuje vozíčkář víc místa z obou stran. Nabíjení vlevo je tedy přátelštější.| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Auta se upravují na ruční ovládání na míru konkrétnímu řidiči. Ovládání může být pákou, která slouží jako plyn i brzda, nebo na volantu.| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Na webu cestazasnem.cz je mapa s popisem nabíjecích stanic a jejich dostupnosti| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Hendikep neznamená, že dotyčný nemůže řídit. Aleš Eger sice přišel o nohu, ale nebrání mu to jezdit s autobusem.| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík U benzinky stačí třikrát zatroubit, a obsluha vám přijde natankovat. Je jedno, o jakou značku jde. Funguje to tak i v zahraničí.| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Heřman Volf sestaví svůj invalidní vozík a postaví ho vedle auta, kde potřebuje mít víc místa. Přesedne na vozík. Pokud má konektor pro dobíjení zprava, musí auto objet, vzít kabel, přiložit čip a může dobíjet.| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík Nabíječky (bez)bariérové| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík S vozíčkem i do obytňáku| Zdroj: Svět Motorů/Martin Karlík
