Ochranné fólie laku| Zdroj: Magnus Pro Ochranné fólie laku| Zdroj: Magnus Pro Ochranné fólie laku| Zdroj: Magnus Pro Ochranné fólie se začínají hojně používat i na ochranu lesklých plastů, tlačítek a displejů v interiéru. Zde se uplatňují téměř výhradně předřezané kusy.| Zdroj: Magnus Pro Ochranné polyuretanové fólie se dělají v černé barvě i v karbonovém dekoru| Zdroj: Magnus Pro Vrstvy laku| Zdroj: Magnus Pro Vrstvy polyuretanové fólie| Zdroj: Magnus Pro Aplikace ochranné fólie: Mytí| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Mechanická dekontaminace| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Mechanická dekontaminace| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Software umožňuje na konkrétní auto vybrat požadované díly a poskládá je s ohledem na minimální spotřebu fólie| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Vše se vyjede na plotru| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: V případě, že se fólie na některém dílu řeže až na autě, nesmí se nůž laku karoserie vůbec dotknout| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Při samotném lepení se používá několik různých přípravků. Základním prostředkem je mýdlová voda která umožňuje usazení fólie do správné pozice.| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Nahřívání párou zajistí snadnější manipulaci s fólií a dobré přilnutí lepidla při zahýbání za hrany| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Nahřívání párou zajistí snadnější manipulaci s fólií a dobré přilnutí lepidla při zahýbání za hrany| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Pro vytlačování vody zpod fólie a skrz fólii (fólie propouští od laku ven, nikoli k laku) se používá gumová stěrka| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Aplikace ochranné fólie: Po nalepení musí lepidlo důkladně zaschnout, rozumná doba je nechat vůz 24 hodin v klidu, byť samozřejmě záleží na počasí. Ideální stav po nalepení vidíte na fotce| Zdroj: Svět motorů/Martin Jeník Takto vypadá lak bez ochranné fólie. Superb po 200 000 km v dálničním provozu má osekanou celou přední část kapoty i místo u panoramatické střechy| Zdroj: Svět motorů Takto vypadá lak bez ochranné fólie. Superb po 200 000 km v dálničním provozu má osekanou celou přední část kapoty i místo u panoramatické střechy| Zdroj: Svět motorů Octavia začíná po čtyřech letech a 170 000 km již rezavět.| Zdroj: Svět motorů Škodovka nám prozradila, že dopadání kamínků ověřuje výpočetní simulací už při návrhu vozu a následně se to přezkušuje. Podle toho se rozhoduje o nasazení fólie. Na model Yeti se v rámci příslušenství dokonce fólie nabízela na celou spodní část dveří. Dnes už ji však neseženete.| Zdroj: Svět motorů Drobné nehody při parkování sice znamenají poškození fólie, ale po jejím stržení je velká šance, že lak pod ní bude v pořádku| Zdroj: Svět motorů Drobné nehody při parkování sice znamenají poškození fólie, ale po jejím stržení je velká šance, že lak pod ní bude v pořádku| Zdroj: Svět motorů Aplikace ochranné fólie| Zdroj: Svět motorů Na nový defender se nabízí ochranný celopolep (200 mikronů) jako příplatková výbava, lepí se z předřezaných dílů přímo v bratislavské továrně| Zdroj: Svět motorů Škodovka používá fólii před zadním kolem už od první generace superbu, ta i po letech plní svou funkci. Problémem bylo žloutnutí, například na třetí generaci octavie však zatím zůstává čirá. Ofi ciálně má fólie 285 mikronů, my jsme naměřili o něco méně (asi 239 mikronů; rozdíl hodnot).| Zdroj: Svět motorů Škodovka používá fólii před zadním kolem už od první generace superbu, ta i po letech plní svou funkci. Problémem bylo žloutnutí, například na třetí generaci octavie však zatím zůstává čirá. Ofi ciálně má fólie 285 mikronů, my jsme naměřili o něco méně (asi 239 mikronů; rozdíl hodnot).| Zdroj: Svět motorů Toyota má obsáhlou nabídku fólií zejména na americké modely, ale s rozšiřováním dílů na kapoty či blatníky počítá i české zastoupení| Zdroj: Svět motorů Ochranná fólie na hranu zadního nárazníku bývá z originálního příslušenství tou nejčastější. Stojí většinou kolem tisíce korun.| Zdroj: Svět motorů
