Lancia Ypsilon| Zdroj: Svět motorů Dvouválce Twinair představovaly v době uvedení poslední ypsilonky revoluční novinku, jež měla nahradit původní čtyřválce FIRE. Lidé ji však vinou technických problémů dlouho odmítali přijmout, a tak spolu oba motory přežily deset let.| Zdroj: Svět motorů Motory Twinair mohly být osazeny robotizovanou převodovkou Dualogic. Cukavá činnost nás však zatím nepřesvědčila nikde, a tak od robotů systematicky odrazujeme.| Zdroj: Svět motorů Nejnovější provedení ypsilonky se od loňského roku chlubí moderním multimediálním systémem. V českých bazarech však takové verze ještě dlouho nenajdete.| Zdroj: Svět motorů K nejatraktivnějším příplatkům patřilo panoramatické čelní okno. Mezi skly se podařilo umístit další výztuhu proti kroucení skeletu.| Zdroj: Svět motorů Lancia Y10 (1985-1996)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon (1996-2003)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon (2003-2011)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon (2010)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon (2015)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon (2020)| Zdroj: Svět motorů Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Ypsilonka je v celosvětové produkci posledním vozem s centrálně umístěnými přístroji na palubní desce, kdysi známými z MPV| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Dospělí cestující najdou i vzadu dostatek prostoru, figurant výšky 182 cm se necítí nikterak utiskován| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Přestože ypsilonka stojí na základech pandy, rozvor se podařilo natáhnout o devět centimetrů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Opěradlo zadní lavice je rozděleno na dva stejně velké díly. V základu je malá lancia čtyřmístná, za příplatek pětimístná.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Na rozdíl od punta vypadá tentýž osmiventilový čtyřválec pod kapotou napěchovaně, přístup k příslušenství je mnohem horší| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Jedno z mála poškození testované lancie nezpůsobil člověk, ale hladoví hlodavci. Protihlukový obklad pod kapotou vypadá nevábně.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Bezzátkový systém představuje komfortní otevírání nádrže. Zde je podobně jako u současné pandy standardem.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Nápisy se zkomolenými názvy metropolí s písmenem Y (Parys, Berlyn, Mylano) se podezřele dochovaly na jediných dveřích. Ostatní tak byly možná vyměněny...| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Pozdější produkty koncernu FCA umožňovaly vypnutí stop-startu natrvalo, zde však odpojený konektor baterie rozsvítil výstražnou kontrolku. Akumulátor před zimou zemře.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Tenké tyčky stabilizátorů životností nevynikají, mechanici na ně upozorňují jako na nejčastěji odcházející součástky| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Původní zadní tlumič výfuku má ještě před sebou dlouhé roky bezstarostného provozu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Jednoduchý a odolný podvozek přečkal sedm let provozu bez sebemenší úhony, lehká povrchová koroze je vidět především na výfukovém potrubí| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Přední nárazník s blatníky nelícuje, což může být nepřesnost výroby, nebo následek prodělané a nezaznamenané čelní nehody| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš
