Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Interiér jedné z posledních MX-5 NC ve verzi hardtop v nejvyšší možné výbavě včetně vyhřívaných sedadel Recaro.| Zdroj: Svět motorů Kabina verze 20th Anniversary Edition. Ta vycházela ze základní výbavy, tudíž má třeba pouze manuální klimatizaci.| Zdroj: Svět motorů Ovladače samočinné klimatizace| Zdroj: Svět motorů Mezi přístroji nechybí tlakoměr oleje| Zdroj: Svět motorů Šestistupňová převodovka se pojila jen s dvoulitrem.| Zdroj: Svět motorů Ve třetí generaci byly standardem ochranné oblouky za sedadly| Zdroj: Svět motorů Interiér verze před první modernizací se standardními sedadly| Zdroj: Svět motorů Sedadla Recaro, která byla výsadou výbavy Revolution po faceliftu| Zdroj: Svět motorů Standardní sedadla po modernizaci, v tomhle případě v 20th Anniversary Edition.| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC) (2008)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC) (2009)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Motor 2.0 MZR (LF)| Zdroj: Svět motorů Podvozek MX-5 s dobře viditelným rámem poháněcí soustavy PPF (děrovaný nosník uprostřed)| Zdroj: Svět motorů Podlahová plošina vychází z RX-8. Zadní část karoserie se lišila podle typu střechy.| Zdroj: Svět motorů MX-5 dostalo vždy projektorové světlomety. Lišit se mohou technikou. Tento je xenonový.| Zdroj: Svět motorů Zadní část skříně převodovky s přišroubovaným rámem poháněcí soustavy PPF| Zdroj: Svět motorů V detailu je vidět spodní příčné rameno přední nápravy, jehož zadní silentblok (ten nahoře uprostřed) se opotřebí většinou jako první. Oprava je pracnější, a tedy časově náročná.| Zdroj: Svět motorů Soustava pěti ramen zadní nápravy. Tady jako první odejdou uložení zadního příčného ramene.| Zdroj: Svět motorů Verze hardtop dostala pevnou skládací střechu. Ovládáte ji tlačítky na středovém panelu. Před tím ji ovšem musíte odjistit manuálně stejným způsobem jako tu plátěnou. Tedy u rámu čelního skla uprostřed. Tohle u většiny obdobných systémů jiných značek odpadá.| Zdroj: Svět motorů Verze hardtop dostala pevnou skládací střechu. Ovládáte ji tlačítky na středovém panelu. Před tím ji ovšem musíte odjistit manuálně stejným způsobem jako tu plátěnou. Tedy u rámu čelního skla uprostřed. Tohle u většiny obdobných systémů jiných značek odpadá.| Zdroj: Svět motorů Verze hardtop dostala pevnou skládací střechu. Ovládáte ji tlačítky na středovém panelu. Před tím ji ovšem musíte odjistit manuálně stejným způsobem jako tu plátěnou. Tedy u rámu čelního skla uprostřed. Tohle u většiny obdobných systémů jiných značek odpadá.| Zdroj: Svět motorů Části elektromechanického ovládacího mechanismu střechy| Zdroj: Svět motorů Ovládání střechy je vyřešeno geniálně. Střechu nejprve odjistíte u rámu čelního skla zmáčknutím pojistky „release“, což dovolí odklopit páku zámku. Poté lze střechu složit dozadu. Před natažením musíte odjistit její zámek| Zdroj: Svět motorů Ovládání střechy je vyřešeno geniálně. Střechu nejprve odjistíte u rámu čelního skla zmáčknutím pojistky „release“, což dovolí odklopit páku zámku. Poté lze střechu složit dozadu. Před natažením musíte odjistit její zámek| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Mazda MX-5 (NC)| Zdroj: Svět motorů Volant je umístěný spíše níže a stavitelný pouze výškově. Audio lze částečně ovládat na volantu. Všimněte si kulatých výdechů ventilace a topení.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl S motorem 1.8 se pojila výhradně pětistupňová manuální převodovka. Řazení je přesné, ale vyžaduje více síly.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ovládání střechy je vyřešeno geniálně. Střechu nejprve odjistíte u rámu čelního skla zmáčknutím pojistky „release“, což dovolí odklopit páku zámku. Poté lze střechu složit dozadu. Před natažením musíte odjistit její zámek| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda MX-5 1.8 MZR| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl MX-5 dostalo vždy projektorové světlomety. Lišit se mohou technikou. Tento je halogenový.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Ovládání střechy je vyřešeno geniálně. Střechu nejprve odjistíte u rámu čelního skla zmáčknutím pojistky „release“, což dovolí odklopit páku zámku. Poté lze střechu složit dozadu. Před natažením musíte odjistit její zámek| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
