Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti (2009)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Petr Homolka Prodloužená verze Škody Yeti s rezervou zavěšenou za zadními dveřmi by české zákazníky bezpochyby zaujala, výrobce ji však nabízel jen v Číně| Zdroj: Auto Tip Klassik/Petr Homolka Pro modelový ročník 2014 ztratilo SUV kruhové přední světlomety, mlhovky se nyní přesunuly do rámečků nárazníku. Zároveň ale přibyla tahle stylová terénní varianta Outdoor.| Zdroj: acz Pětimetrový jezevčík s velikou korbou, silným dieselem a čtyřkolkou – tak měla původně vypadat druhá karosářská varianta Škody Yeti| Zdroj: Auto Tip Klassik/Petr Homolka Nejdražší varianty yetiho nesly označení Laurin & Klement. Za vrcholnou verzi Outdoor2.0 TDI s automatem byste v posledním roce výroby 2017 zaplatili rovných 844 900 korun. S dnešním nájezdem 200 000 km stále stojí okolo 300 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů Vozy po faceliftu mohly uvnitř vypadat jako sportovní modely – volant se zploštělým věncem, ozdobné kryty pedálů… Zároveň přibyl velkoplošný dotykový displej.| Zdroj: Svět motorů Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ve srovnání s novými škodovkami palubní deska hodně zestárla, veškeré obklady jsou však příkladně trvanlivé. Kilometry prozrazuje jen lesklý kožený věnec volantu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kdysi velmi oblíbený navigační systém Amundsen nás zklamal – telefon nešlo spárovat a na kartě chyběly mapy| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kdybychom měli stav škodovky z roku 2014 hodnotit podle čalounění sedadel, prohlásili bychom ji i po 160 000 km za nové auto| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zavazadelník o objemu 405 litrů žádné terno nepředstavuje, mnohem levnější Fabia Combi dokázala poskytnout lepší přepravní služby| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nejméně perspektivní motor Škody Yeti představuje původní verze řetězového čtyřválce 1.2 TSI. Samovolné natahování řetězu vede až k totální destrukci agregátu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pod kapotou yetiho se líbilo kunám, a proto dnes leckde patří k dodatečnému vybavení pachové odpuzovače| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nejstarší modely mohou mít od kamení oťukanou kapotu a přední blatníky, kvalita vodou ředitelného laku tehdy nebyla kdovíjaká| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Svého času šlo o škodovku s nejvyššími dveřními panely. Po dlouhých letech občas jejich horní rohy nedoléhají k těsněním.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kocoury laku na „pětkách“, jak mechanici říkají pátým dveřím, prozrazují, že tady se stříkalo. Ale ničemu to nevadí.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zrezavělé spodky dveří se občas před prodejem yetiho maskují obroušením bublaniny a nástřikem nového laku. Pak už stačí jen doufat v nevědomost bazarového kolouška…| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Pod spodními rámy dveří se může skrývat koroze. Leccos o ní prozradí i rez stékající po plastových obkladech prahů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Při průzkumu ojetých yeti v bazarech jsme u jednoho z vozů mezi plechem a nárazníkem objevili nestržený krycí papír po lakování| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Diagnostika vozu prozradila jen pár drobných závad, souvisejících spíše s napětím palubní sítě a dlouhodobou odstávkou| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Povrchová koroze na podvozku čtrnáctiletého yetiho nás nepřekvapila, rez na dílech zavěšení kol však příliš důvěry nedodává| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Yeti Ambition 1.2 TSI (77 kW) DSG| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Uhnilé úchyty plechu nad výfukem nejsou ničím neobvyklým, volný plech za jízdy poslechem bezpečně rozpoznáte| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Horní uložení zadních tlumičů bývá ohroženo korozí, v podbězích pod jinak hezkou karoserií se může skrývat i takováto padrť| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Suma 200 000 Kč představuje u Škody Yeti dodnes průměrnou cenu ojetiny. Tohle auto stále ztrácí hodnotu jen velmi pomalu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jiří Macoun z bazaru Auto ESA nám před odjezdem zkontroloval tloušťku laku. Vyplynulo z toho, že předchozí majitel už opravoval korozi dveří.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
