Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Kabina recenzovaného mini sází zejména na styl. Přístrojový štít je umístěn na sloupku volantu. Ergonomie se však proti předchůdci zlepšila. Na snímku základní verze.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Mini může mít dvouzonovou plně samočinnou klimatizaci (vlevo) stejně jako navigaci. Pokud původní majitel dostatečně připlatil.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Původní samočinná převodovka s šesti převody používala mechganický volič. Standardem byl šestistupňový manuál.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Zadní sedadla třídveřové verze jsou dělená v poměru 50:50 a mají pouze dva bezepčnostní pásy. Čili třídveřové Mini je jen pro čtyři. Místa zejména v podélném směru není nazbyt. Přední sedadla základní verze neoslní rozměry ani tvarováním.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Až do příchodu recenzované generace mělo mini pouze třídveřovou karoserii. Nová, pětidveřová přinesla mnohem více praktičnosti. Auto je včetně rozvoru delší.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Zážehový přeplňovaný tříválec v Mini One měl původně objem 1,2 litru, později o 0,3 litru větší. Parametry se nezměnily.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Zavěšení předních kol má plechová ramena, což platí i pro ostrou vzácnou verzi JCW GP. Odolnost je ale velmi dobrá.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Že je Mini malá prémiovka, dokazují některé detaily. U tak malého auta byste nečekali, že přední kapotu budou zvedat plynové vzpěry. I když třeba Peugeot 106 je má také.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Mini F55 a F56 (na snímku) je sice malé auto, avšak jeho servis je náročnější. Bez specialisty hrozí do budoucna drahými výdaji a problémy.| Zdroj: Svět Motorů Většina mini má pod kapotou zážehový tříválec s turbodmychadlem. Pod označením Twin Power se ukrývá dvoukomové turbodmychadlo, navíc se zdvojenými lopatkami turbíny. Pri diagnostice je klíčové správně napětí baterie.| Zdroj: Svět Motorů Pří výměně oleje a jeho fi ltru není potřeba demontovat spodní krty. Stačí otevřít dva otvory. Potřísněné jejich okolí svědčí o tom, že vůz na výměny maziva jezdil.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Detail střední části zadní nápravnice. Dobře viditelná povrchová koroze je u vozů Mini po šesti a více letech zcela běžná. Karoserie ale vzdoruje rzi velmi dobře, což u produktu od BMW za vyšší cenu tak nějak očekáváte.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Klíč, přesněji elektronický ovladač položený na jeho čtečce (keyreaderu). Přes něj komunikuje servisní rozhraní KaSIO.| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů Bazar Mini 3. generace| Zdroj: Svět Motorů
