Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60| Zdroj: Svět motorů Systém pohonu všech kol je stejně jako u soudobé octavie vyvinutý firmou Haldex. Točivý moment se zde rozděluje na přední a zadní kola prostřednictvím vícelamelové spojky v olejové lázni, ovládané hydraulickým čerpadlem. Čerpadlo začne pracovat v momentě, kdy se začne některé z kol protáčet. K připojení pohonu zadní nápravy dojde ve chvíli, kdy se jedno z kol protočí více než o 30 stupňů.| Zdroj: Svět motorů Šikovní majitelé si mohou mnohé závady opravit sami. Na připájení vypadlých kontaktů na obvodové desce přístrojového štítu stačí pájka a cín.| Zdroj: Svět motorů Vyšší specifikace mohly být vybaveny také vestavěnou navigací s výklopným displejem na vrchu palubní desky. Dnes je už však beznadějně zastaralá.| Zdroj: Svět motorů S60 je pohodlný křižník na zdolávání delších vzdáleností, uvnitř se však počítá spíše s pasažéry vpředu. Ti vzadu mají dostatek místa na hlavu, na nohy je to podstatně horší, zejména pokud vpředu sedí dlouháni.| Zdroj: Svět motorů Ostrá verze R se na pohled od běžnějších variant příliš neliší, rozpoznat lze hlavně pomocí písmene R ukrytého v přední Ceny originálních dílů masce, větších kotoučů brzd a 18“ obutí| Zdroj: Svět motorů Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Strohý interiér s šedými plasty působí zastarale, záplava tlačítek na středovém tunelu je ale intuitivní. Skvělé je zpracování, ani po šestnácti letech se zde neozývají žádné pazvuky.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Dvouhmotový setrvačník manuální převodovky vydrží kolem 200 000-250 000 km, občas se objeví vůle na převodové hřídeli, což řeší repase za 8000–10 000 Kč. V případě nové spojky spolu s výměnou setrvačníku už však jde o částky nad 30 000 Kč, to se u levnějších exemplářů nevyplatí. To samé se týká automatické převodovky, jejíž repase vyjde zhruba na 50 000 Kč. Její životnosti pomůže doporučený interval výměny oleje každých 60 000 km.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Nahrbený postoj prozrazuje přítomnost pohonu všech kol od Haldexu. Také kvůli němu má toto volvo vysokou spotřebu, my jsme jezdili po městě s průměrem 12 litrů, na dálnici za devět.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Karoserie typu sedan není zrovna praktická. Samotný kufr je sice s 400 litry relativně velký, využitelnost však omezuje úzký vstupní otvor. Zadní sedačky jsou sklopné, vzniklý otvor ale také malý.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Pětiválce pod kapotou potěší příjemným zvukem a kultivovaným chodem, kabina je navíc na svou dobu dobře odhlučněná a motor neruší zvukem ani při vyšších otáčkách| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Pohled pod kapotu prozrazuje, že v roce 2014 vůz dostal nové rozvody. Jejich výměna se u motoru 2.5 T doporučuje právě po 10 letech, nebo ujetí 160 000 km.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Když už se na podvozku rez objeví, je to například na uchycení výfuku. Použitý materiál je podstatně nižší kvality než zbytek vozu.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Volvo S60 2.5T (154 kW) AWD| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Sedan vyráběný pro Evropu ve švédském městě Torslanda a v belgickém Gentu se vyznačuje obrovskou odolností vůči hnědému moru. Majitelé se tedy nemusí bát celoročního provozu na prosolených českých silnicích.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Takto čistý podvozek na šestnáctiletém autě není zrovna obvyklý. Jediným místem, kde se už rez stihla projevit, jsou úchyty výfuku z méně kvalitní oceli.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák Přední ramena u všech motorizací si vyžadují častější péči, zejména pokud se rádi projíždíte po českých okreskách. Nový díl stojí kolem 1000–2000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Josef Dvořák
