Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zmodernizované provedení od roku 2015| Zdroj: acz Lexus GS vyráběný od roku 2012| Zdroj: Svět motorů Se čtvrtou generací Lexus překvapivě opustil dotykový displej a přešel na Remote Control – systém podobný touch-padu či myši. Dnes je i ten beznadějně zastaralý.| Zdroj: Svět motorů Lexus GS| Zdroj: acz Hybridní motorizace 450h postavená na základě 3,5litrového šestiválce byla nejprodávanější. Z 202 v ČR prodaných kusů bylo takových celých 128.| Zdroj: Svět motorů Estetický stav interiéru velmi záleží na používání. Někdy je po 300 000 km jako nový, například ramenatí ruští podnikatelé jezdící po městě jej dokážou zlikvidovat za 100 000 km.| Zdroj: Svět motorů Od roku 2015 byla nová trojitá světla LED standardem. Do té doby šlo o věc specifikace. Účinnost i těch starších je slušná, nesmějí však mít od špatných kartáčových myček poškrábaná krycí skla.| Zdroj: acz Výbavy byly tři: Comfort, F-Sport a Luxury. Nejpoptávanější je ta prostřední, protože obsahuje například i větší brzdy.| Zdroj: acz Verze s pohonem všech kol byla určena především pro Rusko. V Čechách se takových lexusů prodalo jen devatenáct.| Zdroj: Svět motorů Když má lexus najeto 155 000 km, je to sotva zajeté auto. Zcela bezvadně fungují i kusy se 400 000 a více kilometry.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Palubní menu v displeji ovládaném joystickem není zrovna přehledné.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Přední sedačky jsou nastavitelné v šestnácti směrech. Verze Luxury může mít ještě lepší s osmnácti možnostmi nastavení. Výsuvný sedák je standardem verze F-Sport.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Naštěstí na všechny důležité věci jsou ve voze stále tlačítka.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Od roku 2015 byla nová trojitá světla LED standardem. Do té doby šlo o věc specifikace. Účinnost i těch starších je slušná, nesmějí však mít od špatných kartáčových myček poškrábaná krycí skla.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Každých pět let se musí vyměnit kapalina v systému elektrických komponent, jinak si zaděláte na drahé závady| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Zrezlý diferenciál je vlastně dobrá zpráva. Znamená to, že z něj vůbec neuniká olej. U osmiletého auta naprostá vzácnost.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Kdyby se pokazila jednotka elektrického řízení zadní nápravy, stála by drakonických 323 714 Kč| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Při pravidelném servisu to chce mazat čepy plovoucích brzdičů, jinak se ozývá pískání| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Občas na přední nápravě praskne manžeta kulového čepu. Žádné lisování, na dvou šroubech snadno vyměníte celý držák.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Když jednou za čas odejde sonda lambda, je výměna náročná. Její konektor se totiž nachází v interiéru.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Silentbloky předních ramen jsou velmi tvrdé a jejich vlastnosti se s najetými kilometry nemění| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lukáš Burian měří stav trakční baterie. Vyrovnaná napětí jednotlivých článků a jejich stejnoměrná reakce na zátěž znamenají, že jí ani po osmi letech provozu nic není.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Lexus GS 450h F-Sport| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
