Ojetá Škoda Octavia III po faceliftu: Nejdříve vysmívaná, ale kupujte, nebudou!

U dieselů vždy zkontrolujte barvu chladicí kapaliny. Pokud není fialová, ale hnědá, čeká vás minimálně obtížné vymývání chladicího okruhu. | Svět motorů/Petr Homolka

Škoda Octavia | Svět motorů

Motory 1.8 TSI/132 kW a 2.0 TSI/140 kW jsou od Audi. Na rozdíl od starších verzí v předchozí generaci už netrpí selháváním rozvodů ani vysokou spotřebou oleje. | Svět motorů

Volkswagen EA 211 v kubaturách 1.0 až 1.5 litru jsou velmi spolehlivé a překvapivě úsporné. S předchůdci EA 111 v Octavii II nemají nic společného. | Svět motorů

Světlomety u zmodernizovaného provedení nejsou čtyři, ale také jen dva – překryté kusem nárazníku. Důležité je, že díky přechodu na technologii LED se na rozdíl od předchozích bixenonů nevypalují. | Svět motorů

Světlomety u zmodernizovaného provedení nejsou čtyři, ale také jen dva – překryté kusem nárazníku. Důležité je, že díky přechodu na technologii LED se na rozdíl od předchozích bixenonů nevypalují. | Svět motorů

Velkým problémem jsou klepající střešní okna a zatékání do interiéru skrz ně. | Svět motorů

Při každé servisní prohlídce je nutné kontrolovat odtoky a mazat kolejnice speciální vazelínou k vymezení vůle. | Svět motorů

Spodní roh zadního zádveří byl u Octavie II notoricky reznoucí místo. Trojka tento problém nezná. | Svět motorů

Při koupi vozu s automatickou převodovkou DSG se ujistěte, že má volič jízdních režimů Driving Mode Select. Býval za pouhých 2900 Kč a automat bez něj neumí plachtit. | Svět motorů

Zatímco karoserie vzorně odolává korozi, podmotorové rámy moderních škodovek jsou ošizené až hrůza. Takto vypadá po čtyřech letech. Doporučujeme protikorozní nástřik. | Svět motorů

Novinkou třetí generace octavie bylo, že pohon 4x4 nabídla verze liftback i combi | Svět motorů

Novinkou třetí generace octavie bylo, že pohon 4x4 nabídla verze liftback i combi | Svět motorů

Škoda Octavia | Svět motorů

U těchto poškození už je pozdě zamatlat to štětečkem a barvou – ideální by byla výměna obou dílů, tu ale nikdo nezaplatí. Výrobce už vůbec ne, protože tato rez vznikla vnějším poškozením. | Svět motorů

U těchto poškození už je pozdě zamatlat to štětečkem a barvou – ideální by byla výměna obou dílů, tu ale nikdo nezaplatí. Výrobce už vůbec ne, protože tato rez vznikla vnějším poškozením. | Svět motorů

U těchto poškození už je pozdě zamatlat to štětečkem a barvou – ideální by byla výměna obou dílů, tu ale nikdo nezaplatí. Výrobce už vůbec ne, protože tato rez vznikla vnějším poškozením. | Svět motorů

Vyvážená byla kola dobře. Ale pravé zadní bylo křivé – proto hrubá a hlučná jízda. | Svět motorů

Vrzání přední nápravy u Škody Octavia III mají na svědomí vždy tyto silentbloky. Od 150 000 km výše neseřizujte geometrii, dokud je nevyměníte. Nemá to totiž cenu. | Svět motorů

Převodovka DSG DQ 250 pro motor 2.0 TDI/110 kW má od května 2015 podstatně prodloužené převody. Nízká spotřeba tomu odpovídá, dále pak poklesla ještě na podzim roku 2018, kdy přišlo sedmistupňové ústrojí DQ 381. | Svět motorů/Petr Homolka