Volvo XC70| Zdroj: Svět motorů Volvo XC70| Zdroj: Svět motorů Volvo XC70| Zdroj: Svět motorů Originální spínací skříňka. Nejprve musíte zasunout ovladač do slotu. Tím zapnete zapalování. Motor natočíte zmáčknutím tlačítka. Se systémem se také pojí elektromechanický zámek volantu.| Zdroj: Svět motorů Kabina XC70 bývá bohatě vybavena. Nechybí dvouzónová samočinná klimatizace. Její ovládání vychází z předchozí generace modelu. Nezvykle tenký byl v době vzniku středový panel. Za ním je úložný prostor.| Zdroj: Svět motorů Zmodernizovaná verze se liší výrazně.| Zdroj: Svět motorů Integrované dětské sedačky byly dodávány za příplatek. Lze je aretovat ve dvou výškách podle hmotnosti a vzrůstu dítěte. Manipulace s nimi je velmi snadná.| Zdroj: Svět motorů Integrované dětské sedačky byly dodávány za příplatek. Lze je aretovat ve dvou výškách podle hmotnosti a vzrůstu dítěte. Manipulace s nimi je velmi snadná.| Zdroj: Svět motorů Hydroelastické silentbloky motoru a převodovky občas zlobí. Pokud prasknou, motor drnčí do karoserie, v extrému auto v zatáčce skřípe.| Zdroj: Svět motorů Těleso škrticí klapky. Selhat umí jak u benzinového, tak také dieselového motoru. Někdy ji stačí pouze vyčistit.| Zdroj: Svět motorů Vznětový pětiválec prodělal v roce 2009 v rámci přechodu na normu Euro 5 četné mechanické změny. Z pohledu uživatele je důležité, že už nepoužívá vrtošivé vířivé klapky sání.| Zdroj: Svět motorů Původní verze dieselového pětiválce žia v XC70 přibližně dva roky. Bez ohledu na výkonovou verzi má vždy klapky v sání.| Zdroj: Svět motorů Dvě z pěti klapek. Ty nejsou umístěny v sacím potrubí jako jinde, ale přímo v kanálu v hlavě válců.| Zdroj: Svět motorů Komponenty mezinápravové spojky Haldex. Původní verze s malým elektrickým čerpadlem ovládacího tlaku kapaliny.| Zdroj: Svět motorů Selhat ale umí také řídicí jednotka takzvaného DEM| Zdroj: Svět motorů Občas do něj pronikne olej a sice pokud se ucpe olejový čistič.| Zdroj: Svět motorů Elektrické čerpadlo novější verze spojky, které je spolehlivé.| Zdroj: Svět motorů V roce 2013 prodělalo XC70 modernizaci. Ta je zvenku méně výrazná než uvnitř. Přesto jsou jasně viditelné třeba odlišné přední světlomety.| Zdroj: Svět motorů Volvo XC70| Zdroj: Svět motorů Motor je v přídi skloněný vzad pro lepší rozložení hmotnosti. Moc aut napříč uložený řadový šestiválec nemá.| Zdroj: Svět motorů Na průhledové kresbě je velmi dobře vidět pohon rozvodů a příslušenství od pomocného hřídele poháněného od kliky soustavou ozubených kol| Zdroj: Svět motorů Orezlé tlumiče pérování měly nejlepší léta za sebou a byly na výměnu. Naštěstí tady nejsou elektronicky stavitelné Four-C.| Zdroj: Svět motorů Achilovou patou přední nápravy je zadní silentblok. Volvo jej však dodává samostatně. Naopak přední a spodní čep jsou jen v celku s ramenem.| Zdroj: Svět motorů Volvo XC70| Zdroj: Svět motorů Slabinou čtyřprvkové zadní nápravy je silentblok podélného ramene (není vidět, je za plastovým krytem). Mění se běžně samostatně.| Zdroj: Svět motorů Snímač množství oleje nemá každé XC70, záleží na pohonné jednotce. Motor Si6 ho však má.| Zdroj: Svět motorů Unavené nebo selhávající motory zámků dveří jsou běžnou závadou XC70. Nový díl stojí asi 7000 korun.| Zdroj: Svět motorů Po připojení vozu na originální diagnostiku se ukázala mimo jiné stavba elektronické multiplexní sítě. Ty jsou dvě: pomalý CAN a rychlý CAN. Barevné obdélníčky symbolizují řídicí jednotky.| Zdroj: Svět motorů
