MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik Pokud už něco na MF F a TF podléhá korozi, je to podmotorový rám. Bohužel nový už Angličané nedodávají.| Zdroj: Auto Tip Klassik Jednotka Hydragasu se skládá ze dvou hlavních částí - horní a spodní. Mezi nimi je těsnění. Součástka uprostřed ve spodní řadě je vnitřní část s ventily.| Zdroj: Auto Tip Klassik Originální kapalina se prodává v tomhle balení.| Zdroj: Auto Tip Klassik K plnění kapaliny Hydragasu slouží dva ventily (každá strana má vlastní) v prostoru pod přední kapotou| Zdroj: Auto Tip Klassik K plnění kapaliny Hydragasu slouží dva ventily (každá strana má vlastní) v prostoru pod přední kapotou| Zdroj: Auto Tip Klassik Plnička Hydragasu není drahá. Ta vyobrazená ovšem nabízí možnost kapalinu doplnit, nikoliv celou vyměni.| Zdroj: Auto Tip Klassik Zadní náprava se od staršího MGF liší poměrně výrazně. A nejde jen o vinuté pružiny místo Hydragasu.| Zdroj: Auto Tip Klassik Zadní náprava se od staršího MGF liší poměrně výrazně. A nejde jen o vinuté pružiny místo Hydragasu.| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik Motory Rover série K jsou obecně vcelku spolehlivé. Pozor ale na chlazení.| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik MGF| Zdroj: Auto Tip Klassik
