Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Displej multimediálního systému byl za příplatek 32 000 a dle nabídky ojetých vozů je zřejmé, že si jej mnoho zájemců nezvolilo| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Manuální převodovka znamená zábavnější jízdu, menší spotřebu a menší riziko drahých oprav, není ale dostupná s pohonem všech kol| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Vzadu je dostatek místa na kolena, vyšší postavy se ale budou dotýkat hlavou stropu| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Zavazadlový prostor je kvůli úzkému víku hůře přístupný, tvarově také není ideální pro převozy větších nákladů| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Kontakty kabeláže drží nad poměry ostatních modelů Suzuki| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Kizashi velmi chutná kunám, jak dokazuje okousané těsnění a jeho po domácku dělané náhražky.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Takto může vypadat chladič klimatizace po dlouhém životě stráveném jízdou po německých dálnicích| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Karoserie má už dostačující protikorozní ochranu, některé svary a šrouby na exponovaných místech ale může pokrývat povrchová rez| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Rezavějící díly na podvozku a silně zjizvený kryt dokazují nešetrné zacházení předchozího majitele| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Karoserie má už dostačující protikorozní ochranu, některé svary a šrouby na exponovaných místech ale může pokrývat povrchová rez| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Že se blíží selhání zadního tlumiče, lze poznat i dle vlhkosti na jeho obalu| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Suzuki Kizashi| Zdroj: Suzuki Suzuki Kizashi| Zdroj: Suzuki Suzuki Kizashi| Zdroj: Suzuki
