Fiat 500| Zdroj: Svět Motorů Pro poslední čtyři roky přijal fi at trakční akumulátor. Skrývá se pod sedačkou a štítek radí nedotýkat se. Nový totiž stojí 18 308 Kč.| Zdroj: Svět Motorů Volant s bílou kůží vypadá nádherně, dokud se do něj nezažere špína z prstů. Za přešití zaplatíte čtyři tisícovky. Před modernizací se občas tlačítka na středu volantu obtížně mačkala, ale nikdy neselhala.| Zdroj: Svět Motorů S výjimkou vstupní série Naked byly všechny Fiaty 500 na českém trhu až do října 2015 vybaveny přehrávačem CD. Pro leckoho je tak ojetina jedinou příležitostí k oprášení sbírky cédéček.| Zdroj: Svět Motorů Před třemi lety zaplavily především pražské silnice tříkolky Ellennator. Jestliže máte pětistovku opravdu rádi, podivně levitujícího paskvilu pro šestnáctileté se vyvarujte.| Zdroj: Svět Motorů Fiat 500| Zdroj: Svět Motorů Neobyčejně bohatou výbavu testované ojetiny dokládal mimo jiné tempomat. Ovládá se pohodlně přídavnou levou páčkou pod volantem. Startuje se však vždy klíčkem.| Zdroj: Svět Motorů Škála originálního příslušenství pro Fiat 500 je dodnes dostupná na adrese moparshop.cz. Ochranná plachta s motivem retro je krásná věc, ale stojí 29 061 Kč.| Zdroj: Svět Motorů Finální edice spalovacího fi atu nese nostalgický název 1957-2024. Celkem vznikne 1957 kusů. Nikomu to neříkejte, ale pár jich mají objednaných čeští dealeři.| Zdroj: Svět Motorů Rejdový čep se dá pořídit pouze v celku s ramenem, což opravy prodraží. Mnohem častěji však budete měnit tyčky stabilizátoru.| Zdroj: Svět Motorů Jedním z největších překvapení se stalo tohle základní rádio sdílené s dodávkami koncernu Stellantis. Na trh totiž přišlo jen pár měsíců před ukončením výroby vozu…| Zdroj: Svět Motorů Nejmladší pětistovky se čtyřválcem 1.2 8V pocházejí z roku 2020 a osazeny už jsou jen robotizovanou převodovkou Dualogic| Zdroj: Svět Motorů Původní startovací baterie dokládá, že se autem jezdilo. V Autocentru Dojáček mají zkušenosti s výměnami už během záruky.| Zdroj: Svět Motorů Po faceliftu z podzimu 2015 se skupinové zadní svítilny proměnily v ozdobné rámečky. Nový elektromobil se o šest let později opět vrátil k plným lampám.| Zdroj: Svět Motorů V přilehlém autosalonu jsme se během testu seznámili i s úplně novou pětistovkou. Sice v nepřitažlivě holé výbavě, ale dokonce za lepší peníze.| Zdroj: Svět Motorů Z bohaté výbavy ojeté pětistovky nás stejně nejvíc fascinovaly tyhle skvělé sportovní sedačky| Zdroj: Svět Motorů Pětistovku si lidé rádi myjí sami. Kdybyste přesto z lenosti zamířili do myčky, počítejte s tím, že pod široké podokenní lišty kartáče nedosáhnou.| Zdroj: Svět Motorů Vedle virtuálního přístrojového štítu se konce výroby modelu dožil i ten analogový. V mild-hybridu je obohacen o ukazatel energie v akumulátoru.| Zdroj: Svět Motorů Letos na jaře uplynulo 20 let od premiéry konceptu Trepiuno, předobrazu pětistovky. Pojízdnou sochu s původními logy si můžete nechat ofi ciálně postavit.| Zdroj: Svět Motorů Fiat 500| Zdroj: Svět Motorů Prostředí vzadu je na pohled atraktivní, ale nadšení vzbuzuje jen u dětí. Původní pětistovka však byla mnohem, mnohem stísněnější…| Zdroj: Svět Motorů Zadní náprava je bezproblémová, občas si o výměnu řeknou ložiska kol. Výhodou většiny vozů jsou bubnové zadní brzdy.| Zdroj: Svět Motorů
