Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6| Zdroj: Svět motorů Mazda 6| Zdroj: Svět motorů Mazda 6| Zdroj: Svět motorů Původní verze palubní desky do roku 2015.| Zdroj: Svět motorů Varianta po první modernizaci nabízená do roku 2018 , která přinesla 8palcovou dotykovou obrazovku nad středním panelem (původní 7 palců)| Zdroj: Svět motorů Poslední evoluce od roku 2018.| Zdroj: Svět motorů Jak se Mazda 6 měnila v čase, vyvíjelo se také ovládání topení a klimatizace. Verze z let 2015 až 2018| Zdroj: Svět motorů Jak se Mazda 6 měnila v čase, vyvíjelo se také ovládání topení a klimatizace. Verze z let 2012 až 2015| Zdroj: Svět motorů Manuální klimatizace| Zdroj: Svět motorů Varianta přístrojového štítu z let 2015 až 2018| Zdroj: Svět motorů Varianta přístrojového štítu do roku 2015. Všimněte si částečně analogových ukazatelů.| Zdroj: Svět motorů Palubní deska edice ke 100. výročí založení značky Mazda.| Zdroj: Svět motorů Přední sedadla edice ke 100. výročí založení značky Mazda.| Zdroj: Svět motorů Zadní sedadla edice ke 100. výročí založení značky Mazda.| Zdroj: Svět motorů Motor Skyactiv-D vyniká nízkými emisemi a tichým chodem, ale má hodně problémů| Zdroj: Svět motorů Zadní čtyřprvková náprava| Zdroj: Svět motorů Zadní čtyřprvková náprava| Zdroj: Svět motorů Zavěšení předních kol. Všimněte si rozměrného podmotorového rámu.| Zdroj: Svět motorů Rameno přední nápravy a jeho zadní silentblok, který se trhá jako první| Zdroj: Svět motorů Rameno přední nápravy a jeho zadní silentblok, který se trhá jako první| Zdroj: Svět motorů Zadní kapsa téměř bez koroze| Zdroj: Svět motorů Hlava motoru 2.2 Skyactiv-D bez ventilového víka s nánosy karbonových úsad| Zdroj: Svět motorů Původní neadaptivní světlomet do roku 2015| Zdroj: Svět motorů Adaptivní diodová svítilna, která umí tvarovat světelný kužel a přepínat automaticky na dálkové/potkávací světlo| Zdroj: Svět motorů Dvojice nestejně velkých turbodmychadel řazených kaskádovitě u 2.2 Skyactiv-D. Občas upadávají nýty přívěry malého turba.| Zdroj: Svět motorů Výfukové vačkové hřídele se systémem IDEVA. Nahoře jsou vidět vykrojené vačky, dole pro porovnání hřídel se zdravými vačkami.| Zdroj: Svět motorů Modul řízení teploty zážehových motorů. Když selže, motor se zpravidla neohřeje.| Zdroj: Svět motorů Napínák plochého řemene kompresoru klimatizace a alternátoru u benzinových motorů| Zdroj: Svět motorů Mazda 6| Zdroj: Svět motorů Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Pokud se vám Apple CarPlay a Android Auto zobrazují takhle, potřebujete propojovací kabel na mobil| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Čtyřválec 2.5 Skyactiv-G platí za spolehlivý a odolný| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Technická zajímavost: elektricky ovládané variabilní časování na sání S-VT. Na výfuku stačí hydraulické| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Detail vysokotlakého čerpadla přímého vstřikování. Výjimečně umí selhat.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Světlomet typu matrix LED s přidanou vnitřní čočkou| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Samočinná převodovka od Aisin vyžaduje nešizený a pravidelný servis.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Jediný správný olej pro mazdu ATF FZ| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 2.5 Skyactiv-G| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Mazda 6 vyžaduje i kvůli specifické technice věci znalý servis. Třeba Auto Dufek.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
