Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů Automaty s pohonem 4x4 jsou zlobivé ZF. Naopak ty spojené s předním pohonem jsou dvouspojkové z vlastních dílen Fiatu, a to překvapivě spolehlivé.| Zdroj: Svět motorů Výhodou vozu je obrovské množství barevných kombinací vně i uvnitř, stejně jako překvapivě kvalitní zpracování interiéru. Před spolujezdcem jsou dvě přihrádky.| Zdroj: Svět motorů Všechny dieselové motory jsou naprosto spolehlivé. V nabídce dnes už zbyl jen 1.6 MultiJet/96 kW, a to pouze pro verzi Cross.| Zdroj: Svět motorů Litrového tříválce 1.0 FireFly/88 kW se příznivci fiatů velmi obávali. Zatím se zdá, že k tomu není důvod.| Zdroj: Svět motorů Čtyřválec 1.3 FireFly/111 kW přišel krátce po zahájení výroby o kryt. Byl prý zbytečný a komplikoval práci s olejovou měrkou, která je zde součástí víčka.| Zdroj: Svět motorů Systém MultiAir znamená, že motor má jen jednu vačkovou hřídel na horké straně. Sací ventily jsou ovládány přes hydraulickou jednotku, která omezuje dobu otevření či zdvih. Mají ji i aktuální jednotky 1.0 a 1.3 FireFly.| Zdroj: Svět motorů Vysoké torzní kmity přeplňovaného tříválce výrobce vyřešil vskutku z gruntu – spojka má průměr 220 mm a kombinuje dvouhmotový setrvačník s odpruženou lamelou (běžné motory jedno, nebo druhé).| Zdroj: Svět motorů Vodní pumpa nových motorů 1.0 a 1.3 je hnaná ozubeným řetězem rozvodů. Únik kapaliny do oleje coby obrovské nebezpečí daného řešení prý ale díky kanálu v krytu rozvodu nehrozí.| Zdroj: Svět motorů Tříválec běží ve vysokých otáčkách velmi klidně díky dokonalému vyvážení asymetrickou řemenicí na straně jedné a setrvačníkem na druhé| Zdroj: Svět motorů Základní halogenová světla s žárovkou H4 mají sice jen průměrnou účinnost, negenerují však žádné servisní náklady| Zdroj: Svět motorů Aktuálně přichází na trh facelift s novým motorem 1.5 Hybrid. Plátěná střecha Dolce Vita je loňská novinka.| Zdroj: Svět motorů Přední náprava potěší samostatně výměnným kulovým čepem i překvapivě dobrou ochranou dílů proti korozi – na snímku stav u čtyřletého vozu z Německa| Zdroj: Svět motorů Zadní náprava předokolek se nijak neliší od vzácných verzí 4x4. Slabinou auta jsou špatně dimenzované zvedací body v prazích – jejich využívání vede k deformacím. Zkušení mechanici zvedají za kotevní bod zadního ramene a přední podélný nosník.| Zdroj: Svět motorů Mohutné kliky jsou nejen estetickou, ale i bezpečnostní výhodou. Bezklíčový přístup a startování patří mezi častou volitelnou výbavu.| Zdroj: Svět motorů Zpětná svítilna je velmi slabá a při couvání ve tmě nevidíte vůbec nic| Zdroj: Svět motorů Zavazadlový prostor má akceptovatelný objem 350 l. Radost kazí příliš slabé světýlko, které jej v noci ponechává zcela tmavý.| Zdroj: Svět motorů Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Uvnitř nevrzala palubní deska, ale dveřní těsnění – pomohlo by namazání glycerinem.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Nejlepší tvar řadicí páky je koule.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Aspoň dojezdové rezervní kolo bývalo za příplatek 2000 Kč, u pozdějších ročníků už za něj výrobce chce mastných 6500 Kč a leckdo si to rozmyslí| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Na válcové zkušebně jsem si potvrdili předpoklad, že dynamika přeplňovaného tříválce záleží i na předchozí zátěži a její délce| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Do roku 2019 se o osvětlení registrační značky starají žárovky, po tomto datu už LED| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Sací filtr předchozí majitel v 60 000 km opravdu vyměnil. Zkracování výměnných intervalů zde není nutné.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Když tester po delší jízdě ukazuje, že baterku je potřeba dobít, obvykle to znamená, že je zralá na výměnu| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Pavel Říha u motorů, které mají vodní pumpu uvnitř a vodní mezichladič, doporučuje změřit koncentraci chladicí kapaliny. Pokud je řídká, znamená to, že ubývá a někdo doplňoval vodu. A to jsou u nových konstrukcí velmi drahé problémy.| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík Fiat 500X| Zdroj: Svět motorů/Martin Vaculík
