Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert I palubní deska mladší verze už po 15 letech hodně zestárla. Lišta oddělující horní a spodní část připomíná příbuzný Fiat Tipo, který se v Jižní Americe prodával pod jménem Dodge Neon.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Originální vestavěná navigace představuje milý bonus, stejně tak dnes už zřídkavý přehrávač cédéček pod ní| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Auta z prvních let nového milénia dnes pro mnoho uživatelů bývají jedinými přehrávači hudebních cédéček| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Volič automatu využívá působivou otevřenou kulisu, podobně jako třeba staré mercedesy z devadesátek| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Rozměrná přední sedadla už na první pohled až okatě přiznávají americký původ. Sedí se na nich sice velmi příjemně, ale boční vedení není kdovíjaké.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Zatímco v prvních dvou řadách sedadel si pohoví i dospělí, zcela dozadu se sotva vejdou děti. Nepříjemný je tam i nástup.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Kabina Fiatu Freemont je přeplněná různými odkládacími prostory. Možná v některém najdete po předchozím majiteli zakopaný poklad…| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Na tyhle čtecí lampičky si dávejte velký pozor – skrývají se nenápadně poblíž vnitřního zrcátka a za bílého dne o nich nevíte. Jejich činnost zjistíte až při marném pokusu o nastartování…| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Zadní cestující mají v případě vybavení třízónovou klimatizací k dispozici svůj vlastní ovládací panel| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Levé otočné táhlo na pravém panelu slouží k regulaci jasu přístrojů. Nepřesouvejte je úplně nahoru. Při zapomenutí si totiž koledujete o novou baterku a těžkou dřinu k tomu.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Uzavíratelná skříňka před spolujezdcem je fajn, ale při zkřížení dvířek může uvnitř svítilna ve vší tichosti vybíjet akumulátor| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Táhlo ruční (vlastně nožní) brzdy je jako celé auto příjemně mechanické a najdete ho nalevo od brzdového pedálu| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Zavazadelník sedmimístné verze sice v základu poskytuje jen 145 litrů využitelného objemu, ale variabilita vozu je téměř neomezená| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Na levém boku zavazadelníku najdete přenosnou baterku, která už ale dnes málokdy funguje| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Měli jsme štěstí – v pražském servisu zrovna čekal na údržbu americký sourozenec Dodge Journey, a tak jsme mohli mezi nimi porovnat rozdíly – moc jich ale není| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Originální náhradní zadní svítilna je velmi drahá – sestává totiž z vnitřního a vnějšího dílu, za něž bez práce v součtu zaplatíte skoro 22 000 Kč Svět| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Drápance na laku dveřních klik bývají u SUV nezřídka vytvořené nehty, k bezklíčkovému odemykání zde slouží tlačítko| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Italské SUV bylo vyrobeno v Mexiku, odnímatelné závěsné zařízení typu bajonet si ale první český majitel nechal namontovat až v domácím prostředí| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Dojezdové kolo bylo za příplatek a trčí pod autem. Při výměně se řidič nadře i ušpiní, a ještě si u toho zanadává.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Výfuk je trvanlivý, jeho chromovaná koncovka byla standardní výbavou všech nabízených motorů i veškerých výbavových specifi kací| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Zadní náprava čtyřkolky využívá spolehlivé řešení s mezinápravovou spojkou. Přesto si tuhle zátěž při běžném používání vozu rozmyslete.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Podvozek vozu s minimálním dlouhodobým nájezdem je napaden korozí, ale pouze povrchovou. Takhle však zespodu běžně vypadají i mnohá zánovní auta.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Freemont| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert
