Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Tomáš Zouhar cestuje se svou Pandou Van. Na střeše si statečné vozítko veze stan.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Pandy 4x4 mají silný klub příznivců i v Česku. S touto se nám pochlubil Jarda Král.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert V roce 1987 přišlo stylové provedení Sisley. Na snímku ve verzi s pevnou střechou. Ta je lepší, protože skrz plátěnou vždycky teče.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Typická nabídka z aktuální inzerce: Sisley z roku 1988 s 184 000 najetými kilometry za 14 950 eur (373 750 Kč)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Provedení 4x4 existovalo i jako nevzhledný van. Tuto verzi s přidaným prostorem však dnes cestovatelé vyhledávají nejvíc.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Levná palubní deska je zároveň nesmírně účelná. Nedostatkem odkládacího prostoru nikdo netrpí.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ovladače topení a světel jsou doslova pár centimetrů od volantu. Lepší ergonomii vymyslet nelze| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Pohon zadní nápravy se připojuje táhlem za řadicí pákou. Překvapivě má i kontrolku v přístrojovém štítu.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Malá panda má velmi prostorný interiér. V sedačkách se po letech obvykle rozpadají molitanové výplně.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert O tvarových výplních dveří si panda mohla nechat zdát. Řešení s prolisovaným plechem je však vtipné a hezké.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Rezervní kolo v motorovém prostoru je přežité řešení. V zimě je však příjemné, že je zde suché a teplé.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Z přímých nasávacích otvorů ventilace pod čelním sklem fouká vždy jen chladný náporový vzduch| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Příkladem účelné konstrukce je absence dveřních klik. Prostě zmáčknete zámek a vezmete za dveře.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Přední náprava je složena z tlumičové vzpěry a dvojice ramen kotvených bez nápravnice přímo do karoserie| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Plechová nádrž na 35 litrů je největším problémem verze 4x4. Často rezne a teče.| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Protáčející se poloosy ve stojících manžetách jsou asi jedinou konstrukční chybou vozu| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Panda dostala do vínku plochou podlahu, proto kardan nejde středovým tunelem, ale mírně stranou tak, jak vyšel výstup z převodovky| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Majitel si do vozu doplnil i držák na autorádio. Jedině v něm je totiž místo pro 12V zásuvku. Tu panda v sériovém provedení nemá, mobil si v ní tak nenabijete.| Zdroj: Svět Motorů Obratný vůz si rychle získá vaši důvěru. I kdyby zapadl, ve dvou či třech jej nějak vystrkáte. S dnešními SUV to končí obíháním vesnice, zda někdo nemá traktor.| Zdroj: Svět Motorů Při brodění se sériovou verzí to chce opatrnost a zkušenost, aby si nenasála vodu. Opravdoví nadšenci proto instalují zvýšené sání na sloupek A.| Zdroj: Svět Motorů Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů S rozvorem náprav 2159 mm téměř nemusíte mít strach, že byste pandu pověsili na břicho. Zvládne mnohem více, než byste mysleli.| Zdroj: Svět Motorů Při kroužení v písku je cítit, že se vůz buď hrne rovně, nebo uhýbá protáčející se zádí. Standardní chování čtyřkolek, které nemají centrální diferenciál či lamelovou spojku.| Zdroj: Svět Motorů Fiat Panda 4x4| Zdroj: Svět Motorů Motorový prostor je vzorně čistý a bez úniků oleje. Auto na STK legálně projde.| Zdroj: Svět Motorů Znamená Panda 4x4 dobrý život? Za nás jednoznačně ano, protože je spolehlivá, dojede všude a zapomenete v ní na každodenní starosti.| Zdroj: Svět Motorů Před ochranný rám agregátu si majitel doplnil plech. Jinak má totiž panda tendenci se o rám nepříjemně zarazit.| Zdroj: Svět Motorů Nebrzděný vlek smí Panda 4x4 táhnout jen lehoučký – 250 kg. Brzděný však už smí vážit slušných 900 kg. To stačí i na menší karavan.| Zdroj: Svět Motorů
