Auto po faceliftu, uskutečněném v roce 2016. Světlomety zůstaly buď halogenové, nebo alternativně xenonové.| Zdroj: Svět motorů Původní verze, čili před modernizací| Zdroj: Svět motorů Palubní deska původní verze: Na rozdíl od zevnějšku se kabina v rámci modernizace skoro nezměnila. | Zdroj: Svět motorů Tato palubka náleží autu po inovaci, v tomhle případě luxusní verzi Vignale. Ta se v původním vydání vůbec nenabízela.| Zdroj: Svět motorů Standardní manuálně ovládaná klimatizace má jednozónové vytápění. Všimněte si vlevo tlačítka vyhřívání čelního skla. Vpravo vypínání stop-startu.| Zdroj: Svět motorů Samočinná klimatizace je vždy dvouzónová. Na panelu chybí tlačítko pro sjednocení nastavení obou teplot.| Zdroj: Svět motorů Přístrojový štít byl pouze analogový. Displej se nabízel ve dvou velikostech.| Zdroj: Svět motorů Páka manuální převodovky MMT6 se pohybuje lehce a naprosto přesně| Zdroj: Svět motorů Volič samočinné převodovky PowerShift. Jeho přesouvání nesmějí doprovázet rázy.| Zdroj: Svět motorů Motor 2.0 TDCi Duratorq| Zdroj: Svět motorů Motor 2.0 TDCi Duratorq| Zdroj: Svět motorů Motor 1.5 EcoBoost| Zdroj: Svět motorů Motor 1.5 TDCi Duratorq| Zdroj: Svět motorů Motor 1.6 EcoBoost| Zdroj: Svět motorů Motor 2.0 EcoBoost| Zdroj: Svět motorů Elektronický řídicí modul powershiftu obsahuje magnetický snímač polohy voliče .| Zdroj: Svět motorů Sestava dvojité spojky.| Zdroj: Svět motorů Demontované lamely soustředných spojek.| Zdroj: Svět motorů Tady je ten největší problém převodovky 6DCT450: soustava pružin a plastových podložek tlumiče torzních kmitů.| Zdroj: Svět motorů Novější verze PowerShiftu 6DCT451| Zdroj: Svět motorů Když tohle praskne, je to počátek problému.| Zdroj: Svět motorů Řez 6DCT450.| Zdroj: Svět motorů Vyspělejší verze systému SYNC 2, integrující také navigaci a ovládání klimatizace.| Zdroj: Svět motorů Základní verze SYNC, která se ale umí spárovat přes bluetooth s mobilním telefonem a nabízí rovněž slot na USB 2.0.| Zdroj: Svět motorů Kuga II byla jedním z prvních evropských vozů, které nabídly bezdotykové otevírání zavazadelníku. Přirozeně pouze u verze s elektrickým ovládáním jeho víka.| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Motor 1.5 EcoBoost takhle spatříte po otevření kapoty. Chybí mu plastový kryt.| Zdroj: Svět motorů Po sejmutí krytu je vidět zcela suchá pohonná jednotka. Zajímavostí jsou tlakové vzpěry, opřené o podmotorový rám.| Zdroj: Svět motorů Zavěšení zadních kol využívá na každé straně čtyři ramena: tři příčná a jedno podélné. Nápravnice je řešena jako prostorová.| Zdroj: Svět motorů Pod plastovým krytem se ukrývá konvenční ozubený řemen pohonu rozvodů. Součástí vačkových kol jsou hydraulické přesuvníky proměnného časování Ti-VCT| Zdroj: Svět motorů Součástí vačkových kol jsou hydraulické přesuvníky proměnného časování Ti-VCT (zobrazeno modrozelenou barvou).| Zdroj: Svět motorů
