Ford Mustang| Zdroj: Svět Motorů S faceliftem přišel digitální přístrojový štít místo klasického. Dále se zlepšily materiály povrchu středové konzoly a pár dalších detailů. Osmiválec 5.0 Coyote k nepřímému vstřikování dostal také přímé, v Evropě navíc i částicový fi ltr| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang po faceliftu| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang po faceliftu| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang po faceliftu| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang po faceliftu| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang před faceliftem| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang před faceliftem| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang před faceliftem| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang před faceliftem| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang před faceliftem| Zdroj: Svět Motorů Ojeté kabriolety obvykle nedoporučujeme, Mustang Convertible však ano. Střecha je robustní a při složení zůstává i plnohodnotný kufr.| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang| Zdroj: Svět Motorů Kufr má minimálně 408 litrů objemu. Podle majitelů to stačí i na šest bas piva. Nechybí ani výkonný subwoofer.| Zdroj: Svět Motorů Základní motorizace měly v USA nejen menší brzdy, ale také menší kola a užší pneumatiky. Jinak se liší pouze detaily.| Zdroj: Svět Motorů Přední spoiler je velmi bytelný, snadného uražení jako v případě nějaké tuningové druhovýroby se bát nemusíte| Zdroj: Svět Motorů Přední náprava není oproti zadní tak bytelná. Tomu odpovídá i častější potřeba servisu, byť stále jen sporadická.| Zdroj: Svět Motorů Víceprvkové zavěšení zadních kol s masivními rameny, navržené pro zvládání vysokého výkonu a trakční zátěže. Taková kombinace sofi stikovanosti a bytelnosti se jen tak nevidí. Jinak tyto malé brzdy a výfuk patří americké verzi s V6.| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang| Zdroj: Svět Motorů Detail kabeláže v zavazadlovém prostoru. Na fotce již delší varianta po faceliftu, předtím šlo o problémové místo.| Zdroj: Svět Motorů Multifunkční volant s fyzickými tlačítky přišel už s uvedením šesté generace na světový trh. I starší automat má pádla řazení.| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang| Zdroj: Svět Motorů Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert Ford Mustang GT (2017)| Zdroj: Svět Motorů/Michal Kollert
