Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Vysouvací anténa je dobovým prvkem, ale často se ohne nebo nefunguje. Měnit se musí včetně výsuvného mechanismu.| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Při pohledu zepředu vynikne šířka vozu a dlouhá nízká kapota. Ta je ocelová, takže i těžká.| Zdroj: Svět motorů Ventil, který otevírá okruh ze samosvorného diferenciálu do vlastního chladiče, bývá často už zatuhlý a nefunkční| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Sériová kola 6.5x16 ET45 jsou v podbězích utopená. Hezky je vyplní třeba rozměr 8x17 ET25.| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Zadní anatomy jsou krásné, ale sezení nouzové.| Zdroj: Svět motorů Kufr má slušný objem a jdou sklopit zadní sedačky, kratší lyže se vejdou.| Zdroj: Svět motorů Nijak zvláštní přední náprava typu McPherson nezlobí, většina S14 stále přesně drží stopu. Řízení je hřebenové, posilovač hydraulický.| Zdroj: Svět motorů S14 je ze všech generací sportovní řady S největší – je nejdelší, nejširší a má nejdelší rozvor i zadní převis| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Nissan 200SX| Zdroj: Svět motorů Pětiprvek vzadu byl inovativní, unavené silentbloky ale dnes způsobují spíše problémy a nestabilitu| Zdroj: Svět motorů Mechanik ukazuje, kde při vysunutí tisícihranu kardanu vyteče olej z převodovky. Japonské řešení, u BMW odděleno.| Zdroj: Svět motorů
