Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer| Zdroj: Svět motorů Palubní deska původní verze, vyráběné do modernizace v roce 2016. Centrální obrazovka není dotyková a středový panel je posetý tlačítky.| Zdroj: Svět motorů Motor 1.4 Turbo/Turbo ecoFlex/Turbo LPG| Zdroj: Svět motorů Motor 2.0 CDTi/Bi-Turbo CDTi| Zdroj: Svět motorů Skvělá přední sedadla s certifikátem německých ergonomů AGR. A s elektrickou bederní opěrkou.| Zdroj: Svět motorů Originální nosič dvou, nebo dokonce čtyř jízdních kol FlexFix znemožňuje zástavbu rezervního kola pod podlahou kufru| Zdroj: Svět motorů Tlačítka sport a tour ukazují, že jde o vůz s adaptivním podvozkem Flex-Ride.| Zdroj: Svět motorů Tlačítka sport a tour ukazují, že jde o vůz s adaptivním podvozkem Flex-Ride.| Zdroj: Svět motorů Posuvná loketní opěrka v krajních polohách. Vozy po modernizaci mají pevnou.| Zdroj: Svět motorů Posuvná loketní opěrka v krajních polohách. Vozy po modernizaci mají pevnou.| Zdroj: Svět motorů Zafira Tourer mohla být bez klimatizace. Nebo s manuální klimatizací. Anebo se samočinnou dvouzónovou (na snímku).| Zdroj: Svět motorů Vyšší verze nabízely elektromechanickou parkovací brzdu (tlačítko uprostřed). Základem byla mechanická s pákou.| Zdroj: Svět motorů Standardem byla lepicí sada na opravu pneumatiky. Na přání dojezdová rezerva.| Zdroj: Svět motorů Rozvody 1.6 CDTi kombinují řetěz s ozubenými koly s vymezováním vůle v ozubení (tichý převod). Červeně je vyznačen kluzák, který se obrušuje. | Zdroj: Svět motorů Rozvody 1.6 CDTi kombinují řetěz s ozubenými koly s vymezováním vůle v ozubení (tichý převod).| Zdroj: Svět motorů Rozvody 1.6 CDTi kombinují řetěz s ozubenými koly s vymezováním vůle v ozubení (tichý převod).| Zdroj: Svět motorů Těsnění vložené mezi sací koš a olejové čerpadlo (na kresbě vpravo) u původního motoru 2.0 CDTi (A20DTH). Nahoře vlevo je nové těsnění, vpravo vadné po ujetí 150 000 km.| Zdroj: Svět motorů S Eurem 6 dostaly vznětové motory techniku SCR s AdBlue. Ta je zdrojem problémů.| Zdroj: Svět motorů S Eurem 6 dostaly vznětové motory techniku SCR s AdBlue. Ta je zdrojem problémů.| Zdroj: Svět motorů Zadní náprava s Wattovým přímovodem je nejlepším kompromisem mezi dobrou kinematikou zadních kol, cenou a odolností. Ne každá Zafi ra Tourer ji ale má.| Zdroj: Svět motorů Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nepřímý důkaz, že vůz nedávno absolvoval servis s výměnou oleje. Nastavit servisní interval je velmi jednoduché a dělá se to na levé páčce v příslušném menu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Namísto množství tlačítek je dotyková obrazovka. Panel ovládání klimatizace zůstal stejný.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Horní řádek je určen pro klimatizaci. Na testovaném autě občas zamrzl.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nastavit servisní interval je velmi jednoduché a dělá se to na levé páčce v příslušném menu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kabina Zafi ry Tourer nabízí skvělou variabilitu a velký vnitřní prostor.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zde vidíte rozsah podélného posuvu jednotlivých částí zadní lavice. Vybrat si tak můžete buď hodně místa pro nohy, nebo velký zavazadelník.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Třetí řada sedadel, poskytovaná v nejvyšších verzích standardně.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zavazadelník s třetí řadou sedadel složenou do podlahy. Jak vidíte, jeho objem je jí v podstatě nedotčený.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Motor je v krátké přídi doslova namačkán. Sejmout plastový kryt není zrovna jednoduché, nechcete-li jej zničit.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ventilek TMPS, snímající tlak v pneumatice. Má integrovanou baterii, kterou nelze vyměnit samostatně.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přední pomocný rám – nebo také nápravnice – může podléhat korozi. A nový stojí přes 30 000 Kč. Takové auto neprojde na STK. Vlevo dole je vidět hliníkové spodní rameno přední nápravy. Jeho součástí je čep.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Olejová vana motoru se snímačem množství motorového oleje| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Diagnostika ukázala závadu zámku přední kapoty| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Opel Zafira Tourer 1.6 SIDI Turbo| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Motor 1.6 SIDI Turbo má bezproblémové řetězové rozvody umístěné vpředu| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
