Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5| Zdroj: Svět motorů Bystré oko na průřezu rozpozná nápravy z Vectry B, snad vše ostatní je ale převzato s velkými změnami| Zdroj: Svět motorů První sérii, vyráběnou v letech 1997 až 2001, rozpoznáte dle chromované masky a světlometů z broušeného skla. Díky nim se mu také říká „skleník“. Všechny verze měly stěrače světlometů jako standard, z pozdějších modelů vypadly kvůli ochraně chodců.| Zdroj: Svět motorů Saab 9-5| Zdroj: Svět motorů Kvůli výraznému orámování předních světlometů si druhá, výrazná modernizace vozu v roce 2005 vysloužila přezdívku „brejlovec“| Zdroj: Svět motorů Saab 9-5| Zdroj: Svět motorů S výjimkou standardních rychlých verzí Aero byl k dispozici také ještě silnější model Troll R od dvorního úpravce Hirsch Performance. Ze čtyřválce vydoloval v pozdějších verzích až 228 kW a 410 Nm.| Zdroj: Svět motorů Modernizace v roce 2001 přinesla konzervativnější linie a čelní masku zapuštěnou do nárazníku| Zdroj: Svět motorů Zavazadelník sedanu pojme slušných 500 litrů, kombi nabídne do výšky plata poněkud menších 416 litrů| Zdroj: Svět motorů Přístrojový panel modelu Aero se od toho běžného odlišoval zejména ukazatelem plnicího tlaku turbodmychadla, což je dnes málo vídaná, ale velmi zábavná věc| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Palubní deska 9-5 patří k hlavním lákadlům modelu. Je orientovaná na řidiče a do modernizace v roce 2005 vyvedena z kvalitních materiálů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Nadšení řidiči volí spíše manuál než automat, v případě 9-5 se ale připravte na rychleji opotřebené synchrony| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Palubní počítač 9-5 nenajdeme v přístrojovém panelu, nýbrž v horní části palubní desky. Jmenuje se SID a do poloviny roku 2003 trpěl vypadáváním pixelů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Testovaný kus byl vybaven nejlepším stereem Harman Kardon s navigací DVD Kenwood. Systém hraje i na dnešní poměry skvěle.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jeden fakt na machrování u piva: Saab 9-5 byl prvním vozem planety, který nabízel ventilovaná přední křesla| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Dvojí clona a čtecí lampička jsou detaily, díky nimž se Saab 9-5 vryl do paměti nejednomu řidiči.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Dvojí clona a čtecí lampička jsou detaily, díky nimž se Saab 9-5 vryl do paměti nejednomu řidiči.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Když inženýři ze saabu zjistili, že klíček v zapalování pod volantem umí v případě nárazu rozbít řidiči koleno, přesunuli celý modul mezi přední sedačky.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Aero z let 2004-2005 mnozí považují za vůbec nejkrásnější a my toto tvrzení nerozporujeme. Rozměrná koncovka výfuku není standardem, tato je od úpravce MapTun.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Zavazadelník sedanu pojme slušných 500 litrů, kombi nabídne do výšky plata poněkud menších 416 litrů| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Testovaný kus byl vybaven nejlepším stereem Harman Kardon s navigací DVD Kenwood. Systém hraje i na dnešní poměry skvěle.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Náhradní zapalovací kazeta v kufru je nepsanou základní výbavou každého benzinového saabu se systémem SDI. Naštěstí nezabírá moc místa.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přeplňovaný 2,3litrový čtyřválec s výkonem 184 kW v 5300 min-1 má impozantní elán ve středním pásmu otáček. Potěší i 370 Nm ve funkci overboost od 1900 min-1.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Hadice levé strany motoru jsou také spotřební záležitostí. Dobře překontrolujte jejich stav, případně výměnu. Totéž platí o podtlakových vedeních.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Také hlavní ukostření podléhá zkáze, není od věci je po koupi pro jistotu pročistit| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Jednou z chronických slabin modelu Aero do modelového roku 2006 je modul ESP, který odchází s věkem| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na stav škrticí klapky si dejte pozor i v novějších modelech, občas je ji nutno vyčistit. Její špinění prudce souvisí se systémem větrání klikové skříně.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Saab 9-5 Aero 2.3T| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
