SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando| Zdroj: Svět motorů V Ústí nad Orlicí jsme objevili dvě úplně nová koranda. Na dotaz, zda bychom v nich mohli rovnou odjet, jsme dostali jen strohou odpověď: „Obě jsou dávno prodaná!“| Zdroj: Svět motorů Motor 1.6 E-XDI| Zdroj: Svět motorů Motor E-Motion| Zdroj: Svět motorů S devítipalcovým multimediálním displejem, světlým čalouněním a modrým náladovým podsvícením interiéru vypadá korando luxusně| Zdroj: Svět motorů Na tuhle kombinaci výbavy v bazaru těžko narazíte: elektronická parkovací brzda byla standardem pouze u provedení 4x4, ventilovaná sedadla zase výhradně u nejvyššího stupně Premium. Jako nová vyjde tato sestava nejméně na 761 700 Kč.| Zdroj: Svět motorů Rozvor náprav dosahuje hodnoty 2675 milimetrů a uvnitř je to hodně znát. Korando je prostorné auto.| Zdroj: Svět motorů Také si při prohlížení virtuálního přístrojového štítu okamžitě vybavíte kulisy z legendárního televizního seriálu Návštěvníci?| Zdroj: Svět motorů Zadní náprava využívá na rozdíl od mnoha soupeřů víceprvkové zavěšení standardně u všech verzí| Zdroj: Svět motorů Veškerá zavěšení a sponky zespodu vozu jsou vzorně ošetřeny vůči korozi, podle zkušených mechaniků zde ani po nájezdu 100 000 km nic neodpadá| Zdroj: Svět motorů Při snaze o co nejúspornější jízdu tempem kochání jsme s motorem 1.5 T-GDI dosáhli průměru 6,8 litru, není však problém jezdit běžně za deset| Zdroj: Svět motorů SsangYong Korando| Zdroj: Svět motorů 2013: Představení velkého, až jedenáctimístného modelu Korando Turismo, vycházejícího z typu Rodius a nabízeného výhradně v Jižní Koreji.| Zdroj: Svět motorů V letech 2011 až 2017 v nabídce i odvozený pick-up Korando Sports.| Zdroj: Svět motorů Na jaře odhalení ženevského konceptu SIV-2, předobrazu chystaného nástupce koranda.| Zdroj: Svět motorů SsangYong Korando| Zdroj: Svět motorů SsangYong Korando| Zdroj: Svět motorů SsangYong Korando| Zdroj: Svět motorů Raritu mezi korandy představuje dnes už téměř čtyřicetileté přeznačené Isuzu Trooper s označení Korando Family| Zdroj: Svět motorů V minulosti se Korando II dokázalo pochlubit dokonce verzí kabriolet. Českého trhu se však bohužel netýkala. Dnes jde o unikátní sběratelský skvost.| Zdroj: Svět motorů Elektromobil Korando E-Motion se navenek výrazně liší. V případě zájmu o něj však musíte vyrazit do Německa. Ceny začínají těsně pod milionem. Výhody? Stejný kufr jako u spalovacích verzí, sedmiletá záruka místo pětileté, značky pro bezplatné parkování.| Zdroj: Svět motorů Přestože v Evropě se korando už od minulé generace z roku 2010 chlubí zcela novým logem, v domácí Jižní Koreji dodnes využívá původní motiv| Zdroj: Svět motorů SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Díky spoustě přesných tlačítek na palubní desce a slušnému výhledu rozměrnými okny se korando příjemně ovládá, v případě dominantního motoru 1.5 T-GDI pohodu v kabině neruší ani hluk| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Interiér levnějších verzí působí dotaženě, bez podsvíceného obkladu před spolujezdcem nebo velkých displejů se většina cestujících obejde| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Základní, osmipalcová středová obrazovka pro většinu situací stačí, vadí jen nemožnost spárování s navigací v mobilním telefonu| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek V případě novinářských vozů představuje samozřejmost tlačítkové startování, klasický klíček ve spínací skřínce však budí více důvěry| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zavazadelník o objemu 551 litrů (s prohlubní pro rezervu) pro rodinné potřeby dostačuje, výhodou je možnost vytvoření ohrádek z rozdělené podlahy| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zadní diodové svítilny jsou standardem každého vozu, vpředu to platí pouze pro denní svícení| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Diodové světlomety představují u lidového koranda možná až zbytečný luxus, slušně svítí i projektorové halogeny| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek „Co bylo černé jako nové, zůstane černé i po sto tisících kilometrů,“ chválí podvozek koranda na základě vlastních zkušeností Richard Dušek| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek SsangYong Korando 1.5 T-GDI (120 kW) 6AT| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Černým Petrem zánovního koranda je servisní knížka s tři měsíce propadlým neuskutečněným servisním záznamem| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
