Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Drtivou většinu verzí šlo kombinovat i s levnější, třídveřovou karoserií. S první větší modernizací v roce 1987 přišla celistvá skla v předních dveřích a přesunutí zrcátek na běžnější místo.| Zdroj: Svět motorů Sběratelsky cenné bývají varianty s digitální přístrojovkou DigiFiz, příplatkovou od roku 1988 k verzím GTI. Golf tak odpovídal na obdobné přístroje v Renaultu 11, Opelu Kadett E či záhy Fiatech Tipo a Tempra.| Zdroj: Svět motorů Nejběžnější, analogová přístrojovka golfu s charakteristicky „přiznanými“ LED diodami kontrolek. Otáčkoměr byl ještě i u verze GL příplatkový.| Zdroj: Svět motorů Verze GT a GTI měly zadní zkrutnou příčku ještě vyztuženou stabilizátorem, takže už skoro nepruží. Tohle divoké GTI 16V má zrovna nejproblémovější typ vstřikování.| Zdroj: Svět motorů Sportovní sedadla mívají pravidelně prodřené bočnice. Kvalitní přečalounění interiéru začíná na 20 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Interiér úrovně CL vypadá chudě, ale mohlo být hůř. Základní verze C (později bez označení) neměla ani hodiny a dolní část středové konzoly.| Zdroj: Svět motorů Pětistupňový manuál byl podle verze příplatkový, nebo standardní. Verze s úsporným rychloběhem nosily dlouho označení 4+E, na čtyřku se fakticky dosahovalo nejvyšší rychlosti.| Zdroj: Svět motorů Ať dvouoký, či čtyřoký, tento golf už na dnešní poměry svítí slabě. Jen v případě halogenů značky Hella to bude o fous lepší.| Zdroj: Svět motorů Podvozek GTI z ptačí perspektivy. Plastová palivová nádrž golfu nejenže nikdy neshnije, ale s 55 litry zaručovala i velmi slušný dojezd – u dieselů i hodně přes 1000 km.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Rallye Golf| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf Country| Zdroj: Svět motorů Design dvou- i čtyřramenných volantů se měnil při modernizacích v letech 1987 a 1989. Zde poslední provedení čtyřramenného volantu v interiéru vzácného „terénního“ Golfu Country s vyvýšenou karoserií a rezervou na pátých dveřích.| Zdroj: Svět motorů V létě 1985 došlo u všech motorů k plošnému zavedení hydraulických zdvihátek ventilů. Poznáte je i podle tohoto širokého přidaného kanálu v hlavě válců pro „vratku“ oleje.| Zdroj: Svět motorů Široce rozvidlená přední ramena na nerovnostech „necestovala“ a přispívala k přesnému držení stopy. Stabilizátor (jen u některých verzí) spojuje s ramenem jen krátká masivní ojnička.| Zdroj: Svět motorů Luxusní Golf Carat (1984-1986) měl výhradně pětidveřovou karoserii, motor 1.8/66 kW (dle trhu karburační i vstřikový) a velmi bohatou výbavu včetně standardní metalízy, servořízení, elektrických oken i vzadu či palubního počítače.| Zdroj: Svět motorů Čtyřkolky Syncro s viskózní spojkou dostaly lepší zadní nápravu s kyvnými rameny, takže měly paradoxně lepší podvozek než GTI| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Golf GL měl vždy komfortnější výbavu a po skončení luxusních verzí Carat příplatkově nabízel i některé její prvky| Zdroj: Svět motorů Takto krásný interiér uvidíte tady a pak už jen v muzeu. Tím spíš se dlouho nerozmýšlejte! Model z období těsně před modernizací už nabízí i výškově nastavitelné přední pásy.| Zdroj: Svět motorů Blok motoru je kus litiny jak z dob krále Klacka, kovanou klikovku nezničíte nikdy a ničím. Hydroštely tu už jsou a nové rozvody taky. Všimněte si vylepšené izolace dělicí stěny.| Zdroj: Svět motorů Takový stav brzdových trubek i prahů by mohly závidět leckteré tříleté vozy. Celou podlahu kryje silná vrstva vosku. Tato verze ještě nemá zátěžový regulátor zadních brzd.| Zdroj: Svět motorů Takový stav brzdových trubek i prahů by mohly závidět leckteré tříleté vozy. Celou podlahu kryje silná vrstva vosku. Tato verze ještě nemá zátěžový regulátor zadních brzd.| Zdroj: Svět motorů Takový stav brzdových trubek i prahů by mohly závidět leckteré tříleté vozy. Celou podlahu kryje silná vrstva vosku. Tato verze ještě nemá zátěžový regulátor zadních brzd.| Zdroj: Svět motorů S mechanickým vstřikovacím čerpadlem jsme si připomněli krásný rituál – z kabiny ovládáte přesuvník vstřiku. Mění načasování čerpadla a je to taková obdoba sytiče, usnadňující studené starty.| Zdroj: Svět motorů Malinký joystick ovládá zrcátka, zde ještě důmyslným bovdenovým mechanismem. U pozdějších verzí už bylo konvenční elektrické ovládání.| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Golf| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Jetta| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Jetta| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Jetta| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Jetta| Zdroj: Svět motorů
