Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG vs. Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Barokně zaoblené tvary interiéru opelu mají i po několika letech kouzlo – třeba v podobě klasického přístrojového štítu s analogovými přístroji s malým displejem uprostřed nebo tlačítkového ovládání klimatizace, které zvládnete i poslepu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vzhledem k pomalejší práci šestistupňové planetové převodovky a delším převodům však svou výhodu nedokáže využít v dynamice. Proti volkswagenu má i méně kultivovaný chod a vyšší spotřebu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Loketní opěrka v zadních dveřích crosslandu je velmi malá a také se nám příliš nezamlouvá ta mezi předními sedadly, která dobře poslouží jen řidiči.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pozici za volantem lze označit za cestovatelskou a s dobrým výhledem ven. Přední sedadla by mohla mít lepší boční vedení a širší sedák.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Cestující na zadních sedadlech opelu se mohou těšit z nadbytku místa nad hlavou i slušné rezervy před koleny.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Při posunutí variabilní zadní lavice dopředu ale na nohy nezbude místo žádné.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ukotvení bezpečnostního pásu pro cestujícího vzadu uprostřed do stropu ukazuje, že se s ním moc nepočítá.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Loketní opěrka v zadních dveřích crosslandu je velmi malá a také se nám příliš nezamlouvá ta mezi předními sedadly, která dobře poslouží jen řidiči.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výhodou systému je sklápění zadních opěradel, s nimiž se do podlahy zasune i sedák.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Byť jeho podvozek po modernizaci o něco ztuhl, crossland nadále sází na pohodlí posádky a velmi dobře fi ltruje většinu nerovností. Mezi kužely není tak hbitý a při ztrátě přilnavosti je zřetelně nedotáčivý.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Základní objem 410 litrů lze u opelu díky podélně posuvné zadní lavici v rozmezí 15 cm zvětšit až na 520 litrů.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Rezervní kolo nenajdete v základní výbavě a ani mezi příplatky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tříválec opelu má ve spojení s automatem výkon 96 kW.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pneumatiky v testu: Bridgestone Turanza T005 215/50 R17| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opel Crossland 1.2 Turbo ATG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen sází uvnitř na modernější přístup, i když si středový displej ponechal v těle palubní desky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Sedmistupňový dvouspojkový automat totiž dobře využívá charakteristiku kultivovaného motoru. Navíc umí plachtit, což snižuje spotřebu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Základní, 8“ přístrojový displej by mohl mít jemnější zobrazení a automatická klimatizace s dotykovými plochami se hůře ovládá.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vpředu volkswagen řidiči dopřává sportovnější posezení níže nad zemí, což doplňují i velmi dobře vytvarovaná sedadla s boční oporou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ani vzadu v taigu jsme se necítili stísněně, byť nad hlavou 174 cm vysoký redaktor nemá tolik volného prostoru. Pochválit musíme příjemnější sedadla, jejichž opěradla jsou v krajních pozicích vybrána.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Loketní opěrku vpředu využijí řidič i spolujezdec.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Chválíme dvojici konektorů pro připojení mobilních zařízení pro cestující vzadu, byť se jedná o stále méně rozšířené USB-C.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opěrka v zadních dveřích taiga je sice větší, ale tvrdý plast není zrovna příjemný.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Jisté jízdní vlastnosti taigo ukázalo i při vyhýbacím manévru. Mezi kužely se propletlo rychle a hbitě. Lehkou nedotáčivost jemně koriguje stabilizace. Na 18“ kolech ale není tlumení nerovností až tak příkladné.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Díky objemu 440 litrů patří i zavazadelník taiga k premiantům segmentu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dvojitou podlahu dostanete v základní výbavě, ale to je všechna variabilita – možný není ani středový průvlak.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Potěší i standardní dojezdové kolo nebo možnost umístit trojúhelník do víka.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Potěší i standardní dojezdové kolo nebo možnost umístit trojúhelník do víka.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Litrový agregát volkswagenu se musí spokojit s výkonem 81 kW, ale i to stačí k solidní svižné jízdě.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pneumatiky v testu: Hankook Ventus Prime3 215/45 R18| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
