V modelovém roce 1986 prošel Peugeot 505 faceliftem.| Zdroj: zeperfs.com Elegantní tříprostorový sedan Peugeot 505 se stupňovitou zádí měl rozvor náprav 2 743 mm a byl dlouhý 4 579 mm.| Zdroj: Wheelsage.org Vzadu měl Peugeot 505 velký zavazadlový prostor s objemem 580 litrů.| Zdroj: Wheelsage.org Přehledná palubní deska Peugeotu 505 měla všechny ručkové přístroje před volantem.| Zdroj: Wheelsage.org Přední kola měla nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a vzadu byla náprava s polovlečenými rameny. Pérování obstaraly vinuté pružiny.| Zdroj: Wheelsage.org Na jaře 1982 byla zahájena výroba pětidveřového kombi Peugeot 505 Break se šesti bočními okny a velkým prostorem pro zavazadla.| Zdroj: Wheelsage.org Kombi mělo rozvor náprav prodloužený na 2 900 mm, což se příznivě projevilo na vnitřním prostoru.| Zdroj: reddit.com Délkou se kombi blížilo pětimetrové hranici, šířka zůstala stejná jako u sedanu a výška narostla na 1 540 mm.| Zdroj: Wheelsage.org Peugeot 505 v provedení kombi i sedan používala francouzská policie.| Zdroj: Wheelsage.org Peugeot 505 GTD Turbo se vyráběl v letech 1983 až 1989. Vznětový řadový čtyřválec byl přeplňován turbodmychadlem a měl výkon 90 koní.| Zdroj: Wheelsage.org Peugeot 505 Turbo Injection 2.2 s výkonem 179 koní dosahoval rychlost 210 km/h.| Zdroj: Wheelsage.org Na hraně víka kufru měl Turbo Injection malý spoiler.| Zdroj: Wheelsage.org Peugeot 505 Turbo Injection se standardně dodával s litými koly.| Zdroj: Wheelsage.org Provedení s černými rámy oken dveří a širokými černými lištami na bocích.| Zdroj: Wheelsage.org Francouzská společnost Dangel vyráběla upravený Peugeot 505 Break s vysokým podvozkem a pohonem čtyř kol.| Zdroj: astebolaffi.it Po faceliftu měl sedan Peugeot 505 jinak uspořádané zadní sdružené svítilny.| Zdroj: Wheelsage.org Od roku 1986 měly Peugeoty 505 novou palubní desku.| Zdroj: espirituracer.com
