Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Přístrojovému štítu vládne elegantní analogová klasika doplněná o tradiční palubní počítač| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pokud nepotřebujete mobil sledovat, ale chcete ho jen uložit a nabíjet, má MP3 nad budíky uzavíratelnou schránku s USB. Je ale těsná a přístroj v obalu nebo s větší úhlopříčkou se nám tam nevešel.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Spínač u pravé rukojeti blokuje výkyv přední vidlice, takže stroj pak stojí sám. Rychle jsme se naučili dělat to těsně před zastavením na semaforu, pak není třeba sundávat nohy a po přidání plynu se systém sám odemkne a frčíte dál.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Při razantním rozjezdu na kluzké podlaze garáží nebo na štěrku nás několikrát jemně zkrotil protiprokluzový systém ASR, který lze vypnout| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Zámek je potřeba aktivovat také po zaparkování, hliníkovou páčkou na krku stroje pak ještě kola zabrzdíte proti pohybu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Na první pohled vypadá MP3 se svými 800 mm široké. Hravě jsme se ale proplétali kolonami jako na každém jiném skútru. Omlazený design působí lehčím sportovnějším dojmem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Jednoválec si i v nové verzi Euro 5 ponechal objem 278 cm3, ale posílil na 19,3 kW a 26 Nm (dosud 18,1 kW a 24,5 Nm). MP3 je tak zase o něco čilejší a spotřebu kolem 3,5 litru ani nevnímáte.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Objemný podsedlový prostor pojme dvě přilby, ale větší integrálku jsme tam museli rovnat navíckrát| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V Česku můžete s řidičákem skupiny B, tedy na osobní auto, usednout na motocykl s automatickou převodovkou, do objemu 125 cm³ a výkonu 11 kW. Jenže Piaggio MP3 je vícestopé vozidlo, navíc má nožní pedál brzdy s účinkem na obě kola (trochu překáží), takže můžete s béčkovými papíry osedlat nejen tříkilo, ale i větší půllitr.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Piaggio MP3 300 HPE Sport| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
