Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Základní a redukční převodovky a uzávěrka diferenciálu dotvrzují, že LJ je plnokrevný off road| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Typické pro terénní vozy Suzuki je otvírání motorového prostoru páčkou v palubní schránce| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Do nákladového prostoru k dvěma podélným skládacím sedátkům se nastupuje po odklopení rezervy do strany a sklopení zadního čela po šikovném stupátku| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Vůz pohání malý čtyřválec o objemu 797 cm3. Víko motorového prostoru je bez vzpěr, aby se dalo opřít o čelní sklo.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Posuvné přepínání mezi zimním a letním provozem je zajištěné křídlovou matkou| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Zadní prostory vozu může krýt rám s plachtou| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Suzuki LJ 80| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
