Zajímavostí Pragy Alfa je potah střechy tvořený střechovicí. Ano, materiálem používaným na střechy kabrioletů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Přístrojové desce dominuje rychloměr a hodiny. Všimněte si, že vůz už měl také denní počitadlo ujeté vzdálenosti. Klíčkem vlevo ovládáte zapalování.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Volant vozu vypadá z dnešního pohledu trochu jako kormidlo lodi. Vpravo dole je vidět hlava řadicí páky ovládající čtyřstupňovou převodovku.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa platila za luxusní vůz, otipovaný pro šest pasažérů včetně řidiče. Ti seděli ve třech řadách.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Svým rozvorem a délkou alfa odpovídá dnešním vozům nejvyšší třídy v dlouhé verzi| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Víko zavazdelníku lze otevřít po odjištění dvou zámků, ovládaných dvojicí kliček| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera V době vzniku vozu vyhláška předepisovala mít na autě dvě rezervní kola. Důvodem byl stav tehdejších cest a také úroveň pneumatik.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Šestiválcový rozdělovač zapalování vyrobila firma Bosch. Vůbec od Bosche je na autě řada komponentů.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Alfa měla logo výrobce dokonce na kapotě, jak to známe z rolls-royceů, jaguarů a mercedesů| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Zatímco přední dveře se otevírají proti směru jízdy, ty zadní po směru. Dne nevídané řešení.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Auta třicátých let měla klakson situovaný vně vozidla. Snad aby byla lépe slyšet.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga byla automobilka zahrnutá do strojírenského kombinátu ČKD| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Ve 30. letech byla auta zcela běžně opatřená chromovanými díly. Chrom prošel na tomto autě renovací.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera V případě selhání elektrického startéru lze motor natočit manuálně klikou. Musí se to ale umět, jinak můžete přijít o prsty.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Praga Alfa| Zdroj: Auto Tip Klassik/Vladimír Kadera Druhé vydání z roku 1937 přineslo také zcela nový rám karoserie. Zajímavostí je výztuha tvaru písmene X.| Zdroj: Praga
