Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Budíky s klasickými ručičkami jsou náramně jednoduché na pochopení – digitální je pouze celkové a denní počítadlo. Hurá!| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Tlumiče výfuků mají do vzhledu dvoutaktní jawy daleko, vypadají spíš jako na staré 500 OHC. Mají ovšem sympatický zvuk.| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Nepříliš agilní buben vystřídal kotouč, aspoň má konečně funkci ABS| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Sedlo je nádherné, byť nemá skutečné prošívání, ale jen vyražený reliéf.| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Pod ním je dost místa na nářadí a lékárničku.| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Odjištění zadního sedla páčkou bez zamykání nepůsobí zrovna hodnotně| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Kvůli splnění emisní normy Euro 5 přibyl maličký chladič oleje před hlavou válce| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Původní, halogenový světlomet se nám líbil víc, tenhle moderní, diodový působí spíš lacině| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Přední kotouč funguje podle očekávání slušně. Bylo to mimochodem před pěti lety první použití ABS na strojích značky Jawa v historii.| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller Jawa 350 OHC| Zdroj: Svět motorů/Michal Koller
