Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý V přípravně dochází k drobné úpravě rámu vozidla a přemístění nádrží dle požadované nástavby| Zdroj: Ladislav Černý Rámy nástaveb vznikají z hliníkových profilů spojených nerezovými prizmatickými jednotkami. Na fotografii dělníci vkládají kabeláž.| Zdroj: Ladislav Černý Na rám podvozku Scania navazuje eloxovaný pomocný rám udělaný na míru patřičné nástavby| Zdroj: Ladislav Černý Ovládání hasičské nástavby ze zadního panelu nám vysvětluje ředitel Jahelka| Zdroj: Ladislav Černý Plechy se k rámu již nenýtují, současná lepidla již mají větší pevnost| Zdroj: Ladislav Černý Výbava pro vyprošťování lidí zahrnuje mimo jiné hydraulické nůžky a roztahovák| Zdroj: Ladislav Černý Vyzkoušeli jsme si zadní část posádkové budky Scania z pozice zasahujícího hasiče| Zdroj: Ladislav Černý Každé vozidlo vyžaduje přibližně pět až deset tisíc pracovních hodin| Zdroj: Ladislav Černý S ředitelem Jahelkou jsme si velmi porozuměli, v nákladních vozidlech je jako ve svém živlu| Zdroj: Ladislav Černý Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý Výroba hasičského vozu Kobit-THZ na podvozku Scania| Zdroj: Ladislav Černý
