Autovlaky včera a dnes: Kouzlo přepravy| Zdroj: acz Ferdinand Porsche vsadil na benzino-elektrický pohon, každý z až deseti přívěsů měl vlastní elektromotory, napájené osmdesátimetrovým kabelem| Zdroj: acz Pozdější slavný konstruktér Porsche v pubertě elektrifi koval rodný dům ve Vratislavicích n. N.| Zdroj: acz Fantazie Julese Vernea: jako tahač mechanický slon s parostrojem| Zdroj: acz Rakousko- Uhersko nákup autovlaků subvencovalo, armáda pak měla soukromé soupravy k dispozici na cvičení i v době války| Zdroj: acz Dobová terminologie označovala čtyřválcovou Pragu U jako „traktor“. Konstruktér František Kec volil kola s kovovými ostruhami pro lepší záběr.| Zdroj: acz Stoletá nákladní souprava z Kopřivnice, všimněte si brzdiče (vpravo)| Zdroj: acz V Anglii vyrobený AEC 8x8 Goverment Roadtrain ujel 1800 kilometrů za více než tři týdny...| Zdroj: acz Hlavním motivem k novodobé renesanci autovlaků byla přeprava až 100 kusů dobytka současně| Zdroj: acz Nejdelší a nejtěžší autovlaky křižují australský kontinent| Zdroj: acz Nejdelší a nejtěžší autovlaky křižují australský kontinent| Zdroj: acz Nadrozměrná souprava na sebe upozorňuje nejen cedulí Oversize, ale také dlouhým chvostem zvířeného prachu.| Zdroj: acz Bez silničních vlaků by se dopravní spojení s odlehlými oblastmi nevyplatilo.| Zdroj: acz
