Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Řízení je prý odlišné od letadla, problém představuje zejména dlouhé zpoždění od povelu k reakci| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zepelín provozuje v Evropě pro Goodyear německo-britský tým, což platí i pro kapitána a druhou pilotku| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Vzducholoď má sice kola, ale parkuje pár metrů nad zemí připoutaná ke stožáru. I v hangáru se musí poutat.| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček K provozu vzducholodi je zapotřebí kotvicí stožár na čtyřnápravovém nákladním autě| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Ačkoliv má zepelín tři motory, najdete na něm čtyři vrtule. Sudá slouží k otáčení kolem osy.| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Když ve chvílích volna z kabiny vystoupí pasažéři, musí se podlaha zaplnit pytlíky se závažím. Jsou až nečekaně těžké.| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček Zeppelin NT| Zdroj: Svět motorů/Petr Slováček
