Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl MX-6 kupodivu byla odlišná od výchozího modelu 626. A dalo by se říci, že mnohem atraktivnější. Výbava byla už v základu bohatá.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Bezrámové dveře ještě nepoužívaly systém elektrického stažení/dovírání oken při vzetí za kliku dveří. Vinou toho má těsnost své limity.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Spoiler byl standardem u šestiválce. U čtyřválců jej bylo možné dokoupit za příplatek. Dvojité vyústění výfuku je původní originální.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Šestiválec se jako jediný prodával oficiálně na našem trhu. V MX-6 trůnila největší verze motorů řady K.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Sání s rezonančním efektem coby systém VRIS řídla tato dvojice pneumaticky ovládaných klapek. Obyčejně i po letech fungují bez problémů.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Zadní náprava využívala na každé straně tři ramena. Jde o víceprvkové zavěšení kol, v principu nejjednodušší.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Prahy mohou být napadeny korozí. Jde o jedno z typických míst, kde model reziví.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Mazda MX-6| Zdroj: auto.cz/David Rajdl
