Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Interiér verze Gentry se vyznačuje bohatou výbavou. Za příplatek byla dokonce samočinná převodovka. Volant je z originálního příslušenství.| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Motory řady XU (1.6 a 1.9) jsou v přídi uloženy napříč a skloněny nezvykle dozadu| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Rozměrné střešní okno mělo zajímavě řešené těsnění. To bylo napojené na sání motoru, a tedy při jeho chodu se nafouklo vzduchem. Navíc zde byl ještě zásobník tlaku. Ovládací páka tak při otevírání otevře ventil, kterým se těsnění vyfoukne. Střechu samotnou následně odsunete ručně.| Zdroj: Auto Tip Klassik Rozměrné střešní okno mělo zajímavě řešené těsnění. To bylo napojené na sání motoru, a tedy při jeho chodu se nafouklo vzduchem. Navíc zde byl ještě zásobník tlaku. Ovládací páka tak při otevírání otevře ventil, kterým se těsnění vyfoukne. Střechu samotnou následně odsunete ručně.| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Přední náprava verzí GTI a Rallye se výrazně liší od běžných modelů| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Verze Rallye představovala vynikající základ pro závodní automobil| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik Peugeot 205 GTI| Zdroj: Auto Tip Klassik
