Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš První nositelkou vzhledově elegantnější palubní desky se vedle modelu SLX stala také varianta Laurin & Klement. Tyhle noblesní tvary snad nikdy nezestárnou!| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Kvůli vysokým cenám se octavia dočkala automatu pouze se zážehovými motory 1.6 MPI, 1.8 20V a vznětovým 1.9 TDI o výkonu 66 kW. O patnáct kilowattů silnější diesel a přeplňovaná osmnáctistovka si musely vystačit s manuální převodovkou.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přední sedadla vycházejí z nejstarších octavií první generace, zatím jim tedy chybí možnost vyhřívání i elektrického nastavování. Jenže při pohledu na ty nádherné potahy jim odpustíte všechno!| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Třímístná zadní lavice může posloužit jako dvousedadlový klub s výklopnou prostřední loketní opěrkou| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Příď modelu s čirými světlomety a malým pravým zrcátkem prozrazuje období výroby od května 1999 do srpna 2000. Granitová metalíza byla výsadou verzí Laurin & Klement.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Osmicentimetrový délkový nárůst není na řízení vozu téměř poznat. Hmotná karoserie longu se na rozdíl od krátké octavie nikdy nedočkala opancéřování.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš O velikost zavazadlového prostoru v případě reprezentační verze octavie sice vůbec nešlo, přesto si ponechala obřích 528 litrů objemu| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přeplňovaná verze dvacetiventilové osmnáctistovky představuje důstojný motor, kterému rozpohybování půldruhé tuny hmotnosti nedělá žádné potíže| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Octavia Laurin & Klement Long| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Světlomety s halogenovou žárovkou, mlhovkou a oddělenými blikači působí čistě a uklizeně, ale cítíme z nich pocit prázdnoty. Prostor zaplnily až příplatkové xenony od modelového ročníku 2001.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Premiér Miloš Zeman připíjí na úspěch prodloužené Škody Octavia Long. Vůz si však příliš slávy neužil. Po dvou letech a sotva dvou desítkách vyrobených kusů jej vystřídal žádaný superb.| Zdroj: Auto Tip Klassik Mezi luxusní příplatkové prvky prodloužené škodovky patřil například luxusní dřevěný výklopný stolek pro pravého zadního cestujícího| Zdroj: Škoda Zaoblenější vnější tvar přední loketní opěrky prozrazuje instalaci mobilního telefonu GSM. Tehdejší moderní přístroj Nokia 3110 mezi nejlevnější nepatřil – v předplacené sadě Eurotel Go Pro vyšel na 9995 Kč.| Zdroj: Škoda Long (s rozvorem náprav 2592 mm) se stal dočasným mezistupněm mezi standardní octavií (2512 mm) a pozdějším superbem (2803 mm)| Zdroj: Škoda Další škodovka začala Miloše Zemana reprezentovat až v prezidentské funkci, a to superb druhé generace| Zdroj: Škoda Po pouhých dvou letech produkce nahradil prodlouženou verzi octavie superb, první novodobá plnohodnotná škodovka střední třídy. Klasický sedan s podélně uloženými motory dokázal dokonce nabídnout zážehové i vznětové šestiválce.| Zdroj: Auto Tip Klassik
