Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Při nastavené rychlosti 85 km/h udržoval motor rychlost 75 – 90 km/h, v nejnižším bodě klesání dovoluje krátkodobě navýšit tempo až na 93 km/h| Zdroj: AutoProfi Šestiválec udržoval během rychlosti 85 km/h otáčky jen 1100/min., což mu vzhledem k 2200 N.m stačilo i do středních stoupání| Zdroj: AutoProfi V menu lze navolit i běžný tempomat či omezovač rychlosti| Zdroj: AutoProfi I s aerodynamicky nevýhodným kontejnerem jsme se dostali pod velmi příznivou hranici 25 l/100 km| Zdroj: AutoProfi Sedmipalcový displej multifunkčního ukazatele Roadpad+ našim potřebám zcela vyhovoval| Zdroj: AutoProfi Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Elektrická parkovací brzda s automatickým uvolněním po sešlápnutí akcelerátoru vytváří pro řidiče pohodlí i bezpečí| Zdroj: AutoProfi Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Díky štědrému nastavení volantu i sedadla jsme seděli v optimální poloze a necítili únavu| Zdroj: AutoProfi Levou část volantu Renault Trucks milujeme. Nastavení dvou rychlostí adaptivního tempomatu a jednoduché přepínání mezi nimi je super.| Zdroj: AutoProfi Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Mezinápravový spoiler patří do standardního vybavení verze Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi Klaksony na střeše vypadaly báječně, ale s aerodynamikou si příliš nerozumí| Zdroj: AutoProfi Renault T 440 Eco Advanced| Zdroj: AutoProfi
